赛车|不了解丰田GR，不足以认识真正的丰田
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2020 年11月1日 ， 丰田汽车公司宣布 ， 将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场 ， 并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场 。
过去 ， 提起丰田 ， 多数消费者会下意识觉得稳重、省油、毛病少、可靠 ， 但同时还有老成、不适合年轻人等标签 。 毫无疑问 ， 丰田品牌自进入中国市场以来 ， 一直是汽车质量的标杆 。 但同时也因为本身定位于家庭车所表现的中规中矩的驾驶乐趣、设计风格 ， 有时候难以吸引部分看重操控性的年轻消费者 。
不过 ， 从第三代继承人丰田章男继任社长以来 ， 一切开始有了变化 。 因为丰田章男本人不仅是丰田汽车的社长 ， 同时也是一位赛车手 ， 正是他将丰田汽车的运动基因激发 。
而这一次将GR品牌向中国引进 ， 更预示着丰田在中国这个全球最大的汽车市场更勇敢的年轻化、运动化道路 。
GR的前世今生与“受了刺激”的丰田章男
作为丰田旗下的高性能运动品牌 ， GR（GAZOO Racing）的诞生还有一段鲜为人知的故事 。 最早的GAZOO ， 其实与赛车无关 。
那是当时时任课长的丰田章男在二手车销售上的形式改革 。 在二十年前网络刚崛起的时代 ， 他建立起一套“二手车图像销售系统” ， 让二手车买家和卖家可以通过网站展示和查看待交易车辆信息 ， 从而省去了线下经销店繁琐费时的步骤 。 而“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO” ， 因此这套“二手车图像销售系统”也就被命名为“GAZOO.com” 。
GAZOO的诞生表明了丰田章男不困囿于常规的挑战精神 ， 也成为了GR品牌的原点 。
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虽然丰田章男曾坦言从小父亲就说他是个汽车疯子 ， 但作为丰田家的长孙 ， 丰田章男也并不是天生的赛车手 。 所以 ， “GAZOO Racing”中“Racing”的萌芽 ， 还有一个至关重要的男人不得不提 ， 那就是曾经的丰田首席试车手成濑弘 。
当时的丰田章男已经是丰田的一名高管 ， 但在一次车辆评测时 ， 成濑弘却毫不留情地批评道：“像你这样连车都开不好的人 ， 不要随便和我聊造车的意见！”这句话深深地刺激了他 。
但他并没有因此记恨成濑弘 ， 反而主动拜成濑弘为师 ， 开始刻苦学习驾驶技术 ， 并舍弃了曾经酷爱的高尔夫运动 ， 将所有的业余时间都花在驾驶技术的练习上 。
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▲成濑弘（左）
2007年 ， 为了验证自己的驾驶水平 ， 在成濑弘的建议下 ， 丰田章男向德国纽博格林24小时耐力赛发起了挑战 。 纽博格林赛道全长25 千米 ， 高低落差超过300米 ， 有超过180°的急转弯 ， 并且道路凹凸不平 ， 被誉为全世界难度最大的赛道 ， 同时也是汽车研发测试的圣地 。
出于安全考虑 ， 当时公司内部许多人建议丰田章男不要参赛 ， 但基于“为了制造更好的汽车 ， 需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”的想法 ， 丰田章男还是决定亲自参赛 ， 并将参赛车队命名为“GAZOO Racing” 。 这便是最初的GR品牌 。
可惜的是 ， 2010年6月成濑弘在德国西部试驾雷克萨斯
【赛车|不了解丰田GR，不足以认识真正的丰田】
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LFA(参数|图片)测试车时 ， 不幸车祸身亡 ， 享年67岁 。 当时丰田章男在博客悼念自己的老师：“将继续沿着成濑弘先生开辟的道路 ， 造出更好的汽车 。 ”如今的丰田章男已经接替成濑弘 ， 成了丰田首席试车手 。
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