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续航|“真续航”是如何炼成的？在“国际最高水平”的新能源试验中心找到了答案硬核“三电”技术试验中心是“养成站”写在最后：( 二 )


续航|“真续航”是如何炼成的？在“国际最高水平”的新能源试验中心找到了答案硬核“三电”技术试验中心是“养成站”写在最后：
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电机方面 ， BEIJING汽车自主研发的高效率永磁同步电机 ， 选用超薄0.2mm硅钢片 ， 并采用双“一”型排布 ， 峰值效率可达96.8% ， 带来160kW最大功率、300N·m最大扭矩 ， 性能媲美主流2.0T发动机性能 。
此时可能有人会问：说了这么多 ， 也没看到“50万辆销量、166亿行驶里程”对BEIJING汽车的续航有什么影响啊？别急 ， 马上告诉大家一个“秘密” 。
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上图左上角中的蓝色区域 ， 是北汽新能源试验中心监测到的车型行驶状态 ， 从中能看到95%的情况车辆处于中低扭矩的行驶状态 。 这就给了他们按需调教的依据 ， 即让电机系统在中低扭的时候发挥出最大效率 ， 这样通过大数据来压榨每一度电的里程 。
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有了电池、电驱动 ， 还需要有一个“大脑”来时刻掌控车辆情况 。 什么时候用电来升温 ， 什么时候用电来加速 ， 什么时候牺牲扭矩来换取续航……这些都需要一个智能的电控系统 。 从硬件方面看 ， BEIJING汽车不仅拥有完全自主知识产权的智能电控系统 ， 相比传统电控体积减少46.5% ， 重量降低40% ， 能效提高至98.5% 。 更重要的是 ， 它能实时监测着全车260个部件数据 ， 智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控 ， 为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全 。
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试验中心是“养成站” 如果做一个比喻的话 ， 上面的用户“大数据”好比是BEIJING汽车技术迭代的养料 ， 用户数据越多 ， 技术养成的就成熟 。 但是在哪里养成呢？背后就是新能源试验中心 。
据介绍 ， 该中心拥有550余台套国际一流的试验设备 ， 以及全球顶尖的电动汽车专用验证平台 ， 不仅包括了上述的电池、电机、电控系统 ， 更覆盖了智能网联、轻量化、整车应用等关键核心领域 。 用全国政协副主席 ， 科技部原部长万钢的评价就是“代表国际最高水平” 。
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本次活动中 ， 我们先后参观BEIJING汽车新能源试验中心连廊以及驱动控制、电芯及模组、电池性能与耐久测试、PACK振动、电池联合开发、高低温环境仓、结构耐久、电机性电机性能等9大试验区 。
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其中 ， 联合开发试验室是全球最高标准的电池试验室 ， 设备全部从德国进口 ， 每台设备最大放电功率达到550kW ， 电流测量精度达到万分之三 ， 远高于目前行业千分之二的水平 ， 可以为BMS提供更全更准确的数据 ， 从而确保更高的续航精度 。
此外 ， 其电池模拟设备的输出精度高达0.1mV ， 是行业平均水平的10倍 ， 更高的采集精度意味着更高的续航精确度 ， 这也是BEIJING汽车能够多次在第三方续航准确率评测中取得优异成绩的重要原因 。
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电机及传动系统试验区拥有世界领先水平的两驱三电机台架、四驱四电机台架 ， 转速覆盖20000转 ， 扭矩覆盖600NM ， 功率覆盖440KW ， 最高车速可达250km/h ， 可全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求 。 工作人员告诉我们 ， 他们还为其它豪华品牌在做联合开发标定 ， 未来也会向行业开放 。


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