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汽车|PHEV的吉利嘉际，能为“无车家庭”带来什么？



汽车|PHEV的吉利嘉际，能为“无车家庭”带来什么？
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伴随经济的发展和生活水平的提高 ， 消费也得到升级 ， 买辆私家车不再是一件难事 。 但是 ， 对于部分一线城市的人来说 ， 买车仍然是一件难事 。 这种困难并非资金不够 ， 而是受限购政策的影响 ， 没有购车指标 ， 导致出现了一批“无车家庭” 。
在大多数限购城市 ， 政策只限制燃油车的购买 ， 而新能源并不受限 。 新能源动力有两种 ， 分别是EV（纯电）和PHEV（插电式混合动力） ， 而大部分消费者对于EV是有些抵触的 ， 因为其只拥有电动机一种驱动模式 ， 导致行驶里程有限 ， 存在续航焦虑 。 这时PHEV或就是更好的选择 。
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本次笔者来到了海南三亚 ， 试驾吉利混动家族的PHEV车型 ， 而本人拿到的是吉利嘉际ePro 。 据悉 ， 海南省市占率最高的插混MPV正是嘉际ePro ， 那么他会给“无车家庭”带来什么呢？
花更少的钱买指标？
首先 ， 从消费者最关心的价格来看 ， 官方宣称旗下PHEV车型能够做到“油电同价” ， 在笔者看来并非如此 。 按照官方的算法 ， 是将
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嘉际(参数|图片)燃油的最高配（加上购置税） ， 与PHEV版的最低配进行比较 ， 最终差价在8051元 。 虽然说做到了同价 ， 但是配置差异相差较多 ， 所以并不太合理 。
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那么 ， 油电同配的车型相差多少钱呢？我们可以再算一笔账 。 我们将燃油和PHEV两款配置相近车型进行对比 ， 其动力也可以看做“相似” 。 因为燃油版搭载1.5T发动机 ， PHEV车型在1.5T引擎的基础上增加电机和电池 。 最终两台车的差价在4.14万元 ， 表面看有些悬殊 。
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若仔细分析 ， 在一些限购城市 ， 你可能需要在燃油车的基础上再加8-10万元进行指标的购买或拍卖 。 而PHEV的嘉际相比于那些价格要低一些 。 其次 ， PHEV车型还要多一套动力系统 ， 这部分成本也需要消费者来承担 。
那么 ， “无车家庭”为PHEV的技术成本买单后 ， 能够得到什么呢？
不仅仅是省油
在现有的PHEV技术中 ， 通常会根据电机放置位置的不同 ， 分为P0、P1、P2、P3以及P4五种技术架构 。 吉利旗下的PHEV技术采用的是P2.5混动技术架构 ， 其电机放置于变速箱内部 ， 且只能搭载在双离合变速箱上 ， 本质上更加类似于P3架构 。
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通常来说 ， 双离合变速箱有两个动力输入轴 ， 吉利所配备的7速双离合变速箱中 ， 一个动力输入轴控制1、3、5、7挡 ， 另一个动力输入轴控制2、4、6、R挡 ， 这套P2.5混动技术架构就是将电动机放置在控制2/4/6/R挡的输入轴上 。
对于消费者而言 ， 首先就是得益于双离合变速箱的高传递率 ， 让车更加的省油；其次其利用双离合变速箱天生的机械结构优势 ， 解决了电机与发动机配合必须要有离合器控制的问题 ， 不再需要额外的动力耦合装置 ， 节省了后期维护的成本；最后就是其电机的功率较小 ， 放电倍率不高 ， 保证了更久的电池的使用寿命 。
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谈及驾驶感受 ， 总的来说就是省劲儿 。 车辆在起步阶段 ， 电机和发动机的双重作用下十分轻盈 ， 但不会给人一种蹿的感觉 ， 属于比较好控制的那种 。 这台1.5T三缸发动机能够很好的和变速箱结合 ， 没有明显的抖动和顿挫 。 此外 ， 因为电机功率不大的原因 ， 其并不能带来想其他PHEV车型那种高性能加速的感觉 。


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