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车东西|公里，香吗？，大众纯电 SUV 国内首发！25 万以内，550( 三 )


上汽大众的高管在现场表示 ， ID.4X的自动驾驶系统属于L2+的级别 。
到2023年投放8款车型大众要做新能源第一
大众集团中国CEO冯思翰在现场表示 ， 大众汽车品牌计划要在2050年实现碳中和 ， 因此会通过量产电动汽车等方式来促成这一目标 ， 其中ID.家族就是重要支撑 。
他在现场讲道 ， 到2023年 ， 大众汽车品牌将在国内投放8款ID.家族的车型 ， 目标是要做中国新能源市场的第一名 。
车东西|公里，香吗？，大众纯电 SUV 国内首发！25 万以内，550
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▲大众要做国内新能源车第一名
燃油车时代 ， 大众汽车品牌在国内可谓是家喻户晓 ， 帕萨特、朗逸、捷达、途观等车型更是火遍大江南北 。
现在 ， 大众汽车希望凭借燃油车时代积累的用户群和销售渠道 ， 用MEB平台的纯电车型复制在燃油车时代的成功 。
但从今天发布的首批两款车型来看 ， 大众有一定的机会 ， 但是也面临着不小的挑战 。
燃油车时代 ， 大众作为巨头 ， 一直是其他车企追赶的对象 。 自主品牌因为发动机变速箱技术明显落后 ， 更是难以与之抗衡 。
但在电动汽车时代 ， 尤其是智能电动汽车时代 ， 各大品牌新车在电驱动性能上拉不开车距 ， 竞争的核心将围绕智能座舱和自动驾驶方面展开 。
特斯拉的成功 ， 已经说明了这一点 。
从今天的发布来看 ， ID.4的两款车型在外形上大幅突破了大众汽车此前的设计风格 ， 非常年轻化、时尚化 ， 是年轻人喜欢的风格 。
另外 ， 大众在生产制造、产品质量、供应链、销售渠道、服务渠道上也有优势 ， 这些都是ID.系列产品能够成功的一些关键要素 。
但在智能化上 ， 两款ID.4只能说是跟上了目前的主流配置——L2级自动驾驶、双屏、语音交互、AR-HUD等技术已经被一众自主和新造车企业实现了量产 。
在车载系统上 ， ID.4也没有用上安卓系统 ， UI界面、交互方式和应用丰富度也并不是很突出 。
更关键的是 ， 25万以内的售价 ， 其实也不算便宜 ， 甚至也要跟Model3入门车型展开正面竞争 。
至于大众能否在电动汽车复制燃油车时代的辉煌 ， 到明年一季度交付数据出来后 ， 即可看出分晓 。
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