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网通社|见到合资对手也不怕 荣威iMAX8竞争力真的挺强( 三 )


至于两款合资品牌车型 ， 与荣威iMAX8相比配置差距就更大了 ， 两款车入门车型价格相当于荣威iMAX8次顶配车型 ， 即便是一向以配置丰富擅长的美系别克GL8也无能为力 ， 另外像荣威iMAX8全系标配前后排独立空调、车内负离子发生器、空气净化器、皮质方向盘/座椅、全功能斑马VENUS系统等做法 ， 在两位合资品牌车型上也是见不到的 。
想要“超大杯”？没问题！车内空间很宽敞 ， 三排座椅均可前后移动 ， 相比对手空间安排更灵活网通社|见到合资对手也不怕 荣威iMAX8竞争力真的挺强
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尺寸对比表车型荣威iMAX8广汽传祺M8广汽本田奥德赛别克GL8陆上公务舱长（mm）50165089领秀版/5149大师版4845汽油/4847锐·混动5238宽（mm）190918841802汽油/1820锐·混动1878高（mm）1782 1822697汽油/1712锐·混动1800轴距（mm）3000300029003088荣威iMAX8的车身尺寸与三款竞品比较接近 ， 对于这个级别的MPV来讲 ， 100mm的轴距差异并不会给车内空间造成明显差异 。 不过荣威iMAX8有一个很有意思的功能 ， 新车除了前两排座椅外 ， 第三排座椅也支持前后移动 ， 长度达到了160mm ， 用户可灵活掌握车厢内或后备厢空间 。
动力对于国内大部分MPV来讲并非强项 ， 荣威iMAX8的2.0T+8AT让司机不再乏味网通社|见到合资对手也不怕 荣威iMAX8竞争力真的挺强
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动力对比表车型动力 荣威iMAX8广汽传祺M8广汽本田奥德赛别克GL8陆上公务舱发动机排量2.0T 2.0T 2.4L汽油/2.0L混动2.0T 进气形式涡轮增压涡轮增压自然吸气/自然吸气涡轮增压发动机最大输出功率（kW）172185137/107174发动机峰值扭矩（N·m）360390243/175350变速箱类型8速手自一体8速手自一体CVT/E-CVT9速手自一体从动力方面来看 ， 荣威iMAX8与广汽传祺M8和别克GL8的表现相当 ， 三款车的动力差距很小 。 而本田奥德赛则采用的是自然吸气和混动两种动力 ， 在发动机动力输出上 ， 2.4L自然吸气发动机车型的表现很难与另外三款车型相比 。 在现如今这个时代 ， 更多年轻人都希望车辆动力好一些 ， 尤其是MPV ， 否则开起来会觉得比较无聊 。
不过荣威iMAX8的动力系统还是很有看点的 ， 首先从发动机来看 ， 新车搭载的2.0T高功率版发动机集成了350bar高压直喷、电控废气旁通阀增压器以及DVVL两级可变气门升程等技术 ， 且这款发动机的热效率达到了39.5% ， 技术优势明显要领先于三位对手 。
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此外 ， 荣威iMAX8的NVH整车静音和底盘形式质感也非常值得一提 ， 新车采用了5mm厚的双夹层隔音车窗 ， 前风挡也为双层隔热玻璃 。 另外新车还在前翼子板和后轮眉两处主要噪音来源处采用了三明治钢板 ， 这种钢板采用了隔音棉夹层 ， 车内还采用了超厚PU地毯和前围垫 ， 中门采用了干湿分离区设计 ， 从此前的试驾体验来看 ， 荣威iMAX8的车厢静音能力非常出色 。
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荣威iMAX8采用的是前麦弗逊/后多连杆双独立悬架 ， 其中前悬架+前副车架结构很大程度上参考了别克GL8的设计 ， 并进一步优化结构、底盘橡胶衬套等 ， 避震器则由知名供应商“萨克斯”提供 ， 新车的底盘质感令人印象深刻 ， 即便在合资品牌领域都已经达到了很高水准 。 此外 ， 荣威iMAX8还加入了同级独有的博世第三代BD-EPS高级转向系统 ， 新车的转向非常灵敏 ， 不会给你传统MPV过于“慵懒”、“笨重”的感觉 ， 荣威iMAX8的驾驶感受非常值得亲自去试一试 。
写在最后：
从产品本身的表现来看 ， 荣威iMAX8称得上是一款用心研发的产品 。 新车在很多理念上都很精准地迎合了当下年轻人的需求 ， 例如前卫的设计理念一改传统MPV的设计手法 ， 魔吧、魔屏、魔力沙发等亮点实用配置的加入以及整体较高的配置水平 ， 也是消费者喜闻乐见的 。 此外 ， 荣威iMAX8还有宽敞的车内空间和出色的驾驶感受 ， 卖18.88万-25.38万元真的不贵 ， 算是同级又一款靠谱的精品MPV 。


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