E车汇|南北大众合力出击电动化，预售25万以内的ID.4纯电SUV双车首发
就在国务院办公厅刚刚印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》 ， 为国内新能源汽车发展指明方向之际 ， 大众汽车电动化在中国市场进入新阶段 。 11月3日 ， 大众汽车ID.家族的两款中国车型—— 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X正式发布 ， 预售价25万以内 ， 最大续航555公里 ， 将于2021年初上市 。
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在电动化方面 ， 随着ID.4新车的发布 ， 大众汽车在中国市场进入了新的阶段 。 之前的高尔夫、宝来、朗逸电动车更多的是对电动车市场的试水 ， 而这一次随着ID.4双车的发布 ， 伴随而来则是全新MEB模块化电驱平台的投入使用 ， 并且一下子就启用两个规划产能30万的MEB新工厂 ， 可以说大众“狼”来了 。
【E车汇|南北大众合力出击电动化，预售25万以内的ID.4纯电SUV双车首发】
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随着全新大众电动车ID.4的推出 ， 无论是传统车企的广汽新能源、比亚迪还是新势力车企蔚来、小鹏、威马、特斯拉等 ， 都将面临新的竞争压力 ， 而这仅仅是个开始 。 大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示 ， 至2023年底 ， 我们总共将在中国推出8款ID.车型 。
南北大众合力出击电动化
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与一般的车企新车发布有所不同 ， 这次ID.4的发布是大众汽车联合两个合资伙伴一汽-大众和上汽大众联合发布 ， 上一次这样类似的发布是SUV战略发布 ， 而现在来看大众的SUV战略还是很成功的 ， 南北大众SUV家族的产品销量都不错 。 这样的成功模式也要复制到电动车上 ， 大众汽车希望全新电动车也能像传统SUV一样成功 。 因此 ， ID.4就变成了一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两款车 ， 预售价为25万以内 ， 两车在外观细节上略有差别 ， 但不细看还是很难分辨出它的具体身份的 。
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目前国内电动车市场呈现两极分化之势 ， 以宏光MINI EV为代表的微型电动车今年开始发力 ， 不仅力压特拉斯Model 3占据销量排行榜第一 ， 欧拉黑猫、奇瑞eQ等销量节节攀升 。 而25万的市场则被特拉斯和蔚来所占据 ， 前十销量排行榜没有主流合资品牌的电动产品入围 。 实际上 ， 在15-30万的传统主流价格区间 ， 确实也没有一台合资品牌精品电动车 ， 即出自电动化平台的产品 ， 基本都是油改电产品 。 大众ID.4的推出弥补了这个空白 。 那么 ， 大众ID.4是否能改变现在国内电动车市场格局呢？还要看消费者是否能被它吸引 。
售价25万以内的ID.4依然很大众
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首先 ， 作为MEB专属纯电动平台打造的产品 ， 基于大众汽车新的E3电子架构 ， ID.4支持远程升级即整车OTA 。 这是传统的油改电产品所做不到的 ， 从ID.4开始大众电动化跟上了时代进化步伐 。 ID.4的长宽高为4,592 mm x 1,852mm x 1,629 mm ， 轴距为2,765 mm ， 和一汽-大众探岳SUV的尺寸基本相当 。
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在续航方面 ， ID.4通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统 ， 使得ID.4长续航版最大续航里程555公里 ， 超过包括奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3等豪华车企的SUV车型 ， 达到了目前电动车的主流水平 ， 满足日常使用没有任何问题 。 并且车辆可以在45分钟内通过直流电（功率可高达100千瓦）充至80%的电量 。
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