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大家车言论|五菱凯捷，真的能躺赢吗？


文 | 李浩贤
不得不承认 ， 上汽通用五菱挖掘细分市场的能力 ， 或者说对市场的洞察力在业内是数一数二的 。 在他们的“神来之笔”下 ， 的确为中国车市带来了不少的奇迹 。
比方说 ， 五菱品牌凭借“人民的代步车”——五菱宏光MINI EV ， 再次红遍了大江南北 ， 成为全中国唯一一款能在销量上超越特斯拉Model 3的新能源车 ， 成功挖掘出一片全新的细分市场 。
见惯大场面的五菱也没有忙着数钱 。 11月1日 ， 五菱再次挥动了他的神来之笔 ， 五菱全球银标首款产品凯捷正式上市 ， 售价8.59万元~11.68万元 。 如果说宏光MINI EV是最便宜的五菱 ， 那么凯捷便是五菱当前最贵的产品 。
大家车言论|五菱凯捷，真的能躺赢吗？
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这款新车除了打破五菱品牌价格天花板以外 ， 还破天荒地开拓了一个全新细分市场——大四座MPV 。
根据五菱的说法 ， “大四座家用车”重新定义了家用车的使用场景：据大数据统计 ， 95%的家庭日常出行场景都是1-4人的二代人 ， 上下班、接送娃及全家人节假日短途出游 ， “大四座家用车”重点解决这些家庭日常出行场景的需求 。
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简而言之 ， 五菱觉得人民需要大四座 ， 所以它来了！
至于这款新车开起来怎样 ， 用起来怎样 ， 我们的同事曾颖卓已经有详尽的介绍 ， 本文就不再费口水了 ， 下面我们来聊聊银标五菱将要面临的一些难题 。
工具车升级为乘用车 ， 换个标就行了吗？
有些对五菱汽车有了解的人会有疑问 ， 五菱进军乘用车不是已经有了宝骏和新宝骏品牌 ， 为什么还要推出五菱品牌乘用车？
五菱方面表示 ， 这样做是为满足原有五菱用户的升级需求 。 因为他们通过调研发现大部分的五菱商用车用户 ， 认为宝骏和五菱是两个各自独立的品牌 。
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这些用户在艰苦创业期由“五菱神车”陪伴 ， 积累了很深厚的品牌情感 ， 换车时更希望购买五菱品牌的乘用车 。 所以五菱希望通过主品牌乘用化以及提升产品品质 ， 来承接原有五菱用户对这个品牌的期许 。
这是银标诞生的原由之一 。
那么问题来了 。 尽管在厂家看来 ， 五菱银标和五菱红标 ， 在定位上是有不小差异的 ， 但在绝大多数消费者看来 ， 五菱银标不就是换了个颜色而已嘛 。
毕竟五菱标无论换成什么颜色 ， 它仍旧是五菱 ， 没有办法改变五菱在人们心目中的特定形象 。
在中国汽车分为工具车和家用车 ， 工具车五菱已经做到了顶峰 ， 但是要从工具车跨越到家用车 ， 并非简单换个标就能解决的事情 ， 因为家用车包含了“面子”属性 ， 作为消费者 ， 是不得不去面对和妥协的一点 。
举个例子 ， 消费者用五万块买一辆五菱神车（宏光）回来会觉得真香 ， 但用双倍的价钱 ， 买回来还是一辆“五菱” ， 消费者仍然会觉得香吗？
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换句话说 ， 五菱银标能否支撑起十万多这个定价 ， 业界是持保留意见的 ， 就目前来看觉得凯捷的定价“有点飘”的不在少数 。
不过五菱真的很聪明 ， 凯捷正好是这个价格区间里 ， 甚至是市面上独一无二的大四座MPV ， 对于被戳中“爽点”的消费者来说 ， 他们根本没其他选项 ， 只能乖乖掏腰包 。 如果换成一般的SUV或者轿车 ， 凯捷还能成为2020年中国汽车行业关注度排名第一的产品吗？
答案是肯定不会 。
但是再细想一下 ， 尽管五菱非常善于开辟细分市场 ， 但五菱也不是神 ， 并非每款产品都能另辟蹊径 ， 那么我们不得不担心 ， 五菱银标的下一款产品该怎么办？


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