吊车|变态设计，吊车配重后移50cm，三一200吨它就离谱，老板都太想买！
价值典范 ， 高人E筹
实力战将SAC2000E等你来看
无论是桥梁、立塔 ， 还是风电、石化 ， 工况的跨度越来越大 ， 高度越来越高已经是大势所趋 。 在这样的环境下作业 ， 是对起重机性能和配置的双重考验 。 在重哥看来 ， 吊装圈里的“老司机”要想获得长足发展 ， 就必须上一台两百吨级的设备 。 在下手之前 ， 不妨先来看看这位实力战将——SAC2000E 。
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一、看起重性能
要选大吨位起重机 ， 首先就得了解起重性能 。 SAC2000E采用7节卵圆形单缸插销伸缩臂 ， 主臂全伸75.5m ， 主臂作业半径66m ， 标配22m副臂（可选配36m） ， 主臂+副臂最大起升高度达到106.5m ， 最大起重力矩680t·m ， 真正做到吊高吊重吊远全能兼备 。
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SAC2000E标配70t配重 ， 可前后移动500mm 。 后移增加整车稳定性 ， 70t的配重 ， 可达到79t配重的能力 。 前移加强整车适应性 ， 减少回转半径 ， 满足狭窄空间作业 。 同时 ， 可带18t配重行驶转场 ， 大幅节省运输成本 。
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二、看操控能力
大吨位起重机臂很长 ， 吊物重 ， 平稳十分重要 。 SAC2000E采用上、下车独立液压系统 ， 上车双力士乐变量柱塞泵、新的电液比例主阀能够精确分配油液给卷扬、变幅及伸缩 ， 提升组合动作的平稳性和响应速度 。
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操作手柄小开口阀控 ， 微动性优越 ， 满足精准吊装；手柄大开口泵控 ， 作业效率高 ， 实现快速伸缩臂、起落钩等操作 。 闭式回转系统 ， 回转启停柔和 ， 过程平稳 。 自适应智能功率匹配 ， 发动机转速控制在650-1500rpm燃油经济区域 。 机械单发传动 ， 传动效率高 ， 无上车排放升级风险 ， 保养成本降低35% 。
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三、看配置投入
对于配置投入这一块 ， 老司机心里都有谱 ， 一切不以配置为基础讲性能都是空谈 。 SAC2000E采用潍柴WP13.530发动机+德国ZF自动变速箱+德国Kessler分动箱+德国Kessler车桥（全碟刹） ， 可谓是一身名牌 。 值得一提的是 ， 德国ZF自动变速箱（配备液力缓速器） ， 在长下坡时始终保持安全车速 ， 没有频繁踩刹车的苦恼 。
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为了使底盘配置也过硬 ， SAC2000E采用油气悬挂、全轮转向、4桥驱动 ， 最高车速80km/h ， 最大爬坡度45% ， 最小转弯半径19m ， 动力充沛 ， 通过性好 。 以及220-260吨级的三排滚柱大滚道回转支承、高强车架和H支腿 ， 刚度更大 ， 承载能力更强 。
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在当下 ， 要选择一款好的产品 ， 一味的追求性能是远远不够的 ， 所以三一在保证性能经得住考验的前提下 ， 综合考虑了性价比、投资回报周期、价值等因素 ， 如果你想要一款安全可靠、品质出众 ， 又极具经营价值的百吨级产品 ， 那SAC2000E一定物超所值 。
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