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汽车|自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？( 二 )


汽车|自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？
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所就目前而言 ， 蜂巢易创的9DCT和9AT变速箱无疑打开了自主变速箱的9速时代 ， 成为了这一领域的领跑人 。 但拥有9速变速箱就不代表掌握了核心技术 ， 毕竟变速箱不是挡数越多就越牛 。 从机械层面讲 ， 虽然变速箱挡数越多其就能让发动机的高效区间会更宽 ， 在降低发动机油耗同时也能进一步提升车辆在各个速段的动力表现 。 但这样也只是在理想状态下 ， 若是变速箱没有一套正确、合理、科学的换挡逻辑 ， 那变速箱只会变成发动机的累赘 。 另一方面则是自主变速箱在市场中口碑问题 。 就目前自主品牌车型普遍搭载的7DCT变速箱来看 ， 其在消费者口中评价并不是特别的高 ， 而且也有不少网友认为自主品牌连基本的少档位变速箱都没有研发好就开始做多档位变速箱 ， 有点过于急功近利了 。 不仅如此 ， 反观爱信、采埃孚等海外变速箱厂商 ， 国内消费者的认可度则非常的高 。 所以从技术成熟度和消费者口碑来看 ， 蜂巢易创要打好9DCT和9AT变速箱这一仗并不轻松 。
汽车|自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？
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在全国排名前十的《车壹圈》看来：从自主变速箱发展上来看 ， 蜂巢易创毫无疑问是“大佬”级别的 ， 7DCT百万级的装机量和开创9速时代的9DCT、9AT ， 都是值得我们肯定的成绩 。 但从目前市场的情况来看 ， 爱信、采埃孚等大牌变速箱供应商还是手握着绝对的产品核心技术和市场占有率 ， 而自主变速箱的口碑也并不太好 。 所以不论是蜂巢易创还是其他自主品牌 ， 想要研发出能获得消费者认可的变速箱还有很长一段路要走 。


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