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外车咖|丰田普拉多出事故车头受损严重，一看A柱让人看清其质量怎么样！


最近 ， 有网友投稿称 ， 在国内某地一台日系车普拉多出事故 ，车头一侧受损严重 。 但是一看A柱质量让人意外 ， 与帕萨特的A柱整体折弯不同 ， 普拉多的A依然“屹立不倒”还是原来的样子 。 别的不说 ， 单纯这一看A柱让人看清其质量怎么样！
外车咖|丰田普拉多出事故车头受损严重，一看A柱让人看清其质量怎么样！
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何谓完美？我们并不认为一款车具备所有车型的特性才算完美 ， 这个标准似乎不切实际 ， 即便可以有车达到如此境界 ， 那么我想它的售价至少要7位数 。 所以我们认为一款车只要能全面的符合当初对于它的设想和期待就可称之完美 ， 国产普拉多已经很靠近“完美”了 。
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丰田普拉多方向盘上的样式依旧保持了进口车型的高水准 ， 并且功能也更丰富 ， 增加了对于仪表盘中央大尺寸行车电脑显示屏的操作按键 。 国产版车型的仪表盘设计更加漂亮 ， 各种数据清晰易读 ， 背光更具科技感 ， 行车电脑的液晶屏更大 ， 功能也更加丰富 。
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没有配备导航系统的车型将音响控制面板移至空调出风口下方 ， 操作起来变得更加方便 ， 6碟CD也免去了手工换碟的繁琐 。 因音响面板上移而多出来的储物格非常实用 ， 随身的小物件都可容纳 ， 为了让车内看着更加整洁 ， 储物格还有盖子 。
四驱系统控制发生了变化 ， 与2.7L车型不同 ， 国产车型只有高速四驱和低速四驱两个档位 ， 而中央差速锁是否锁止可以通过旁边的按钮单独控制 。 国产普拉多全车系都配备了智能钥匙 ， 方向盘右侧增加了一键启动按键 ， 钥匙造型不再像进口车型那么简陋 。
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中配的国产普拉多座椅改为电动调节 ， 虽然还没有记忆功能 ， 但已经比手动要方便了很多 。 座椅有一定包裹性 ， 但支撑力一般 。 第二排座椅乘坐感受稍显平直 ， 包裹性较前排座椅有一定下降 。
第三排座椅在这款车上已经改为电动控制了 ， 这比2.7L车型上的手动折叠更加方便且更有档次 ， 当第三排座椅不用的时候 ， 你只需轻触按钮座椅就会自动折叠 ， 形成一个很大的平面 ， 载物能力相当出色 。 不仅如此 ， 第三排的乘客还可以通过按钮来控制第二排座椅的椅背 ， 无论向前还是向后 ， 方便第三排乘客上下车 。
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2.7L全系车型的遗憾不再 ， 这款TX-L车型装配了一个尺寸不小的天窗 。 前排座椅中央扶手也不单纯是一个储物格 ， 而是一个足以容纳4瓶矿泉水的冰箱 ， 有单独的电源开关 ， 制冷效果非常不错 ， 制冷速度也与冰箱冷藏室差不多 。 其实进口和国产普拉多在外观、内饰、配置等各个方面的差异都不是很大 ， 而更多想买普拉多的消费者更重视这两款发动机的所带来的差异 。
2.7L对于这个大块儿头来说只能算将将够用 ， 在越野路段依靠速档让2.7L普拉多也能如履平地 ， 但是公路上却有些力不从心 ， 如果你开车风格温文尔雅 ， 那2.7L不乏是个经济的选择 ， 但你需要充足的动力 ， 那还是选择这台4.0L发动机的国产车型吧 。
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代号1GR的4.0L V6发动机具备275马力 ， 4400转可提供381牛米的扭矩 ， 带动2.2吨的普拉多毫不费力 ， 尽管最大扭矩的爆发转速不低 ， 但是之前也不会感到过于乏力 。 尤其相比2.7L车型有些干叫不走的状态 ， 4.0L车型显得更加游刃有余 。


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