赛奥克建良|这三只电动汽车股也获机构青睐，除了特斯拉以外( 二 )
在10月14日发布的研究报告当中 ， 摩根大通分析师赖（NickLai）为首的研究团队承认 ， 他们确实没有预判到该股今年的重大涨势 ， 但是他们已经将蔚来的目标价格从14美元大幅调升到了40美元 。
摩根大通的专家们写道 ， 在中国市场上 ， 借着特斯拉的声势 ， 蔚来以及到2025年将拥有载客电动汽车市场7%的份额 ， 而在该公司专注的高端市场 ， 他们将获得30%的份额 。 
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不过 ， Ark的肯尼指出 ， 蔚来与特斯拉还是存在重大差异的 ， 这就意味着前者的前景可能并不会那么轻松判断出来 。 她解释道 ， 首先 ， 蔚来的制造是外包的 ， 其次 ， 在自动驾驶方面 ， 蔚来是和以色列的Mobileye合作研发的 。
此外 ， 蔚来还计划铺展其电池交换站 ， 以换电池的方式来完成充电 。 Ark首席执行官伍德（CathieWood）认为 ， 这种方法的确符合蔚来的利益 ， 但是也会带来一些风险 。
“我无法理解的是 ， 消费者凭什么愿意接受换电池的做法……如果是我 ， 当然更愿意在家里充电 ， 而不是去换电池 。 不过 ， 中国和美国有巨大的不同 ， 他们的住宅环境不大可能有大量的充电站 ， 因此也许消费者将被迫接受这样的安排 。 ”
蔚来股价开年至今上涨大约630% 。
小鹏汽车（XPEV）
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虽然在中国的电动汽车玩家当中 ， 蔚来目前还居于领先地位 ， 但是ColumbiaGreaterChina基金的投资组合经理人林（DerekLin）却更愿意下注于其竞争对手小鹏汽车(XPEV) 。
“我们之所以偏好小鹏 ， 是因为他们有自己的自动驾驶技术 ， 有自己的软件 ， 因此他们实际上拥有完全属于自己的 ， 完整的软硬件系统 ， 他们还有一个操作系统 。 ”林解释道 ， “蔚来则不同 ， 他们自动驾驶方面和Mobileye合作 ， 制造是外包的 。 ”
他对小鹏的分析与乔纳斯对特斯拉的分析类似 ， 相信该公司完全有可能基于自己的核心电动汽车产品建立起一整套订阅服务业务 。 
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林解释道：“我认为 ， 长期而言 ， 小鹏可以将软件货币化 ， 建起真正全套的订阅业务 ， 他们在这方面的能力相对突出 。 让我们真正感到兴奋的就在于 ， 如果你只是造车 ， 那么利润率也就是5% ， 但是如果你拥有了自己的软件业务 ， 那你的利润率就可以翻番 ， 或许还不止 。 ”
【赛奥克建良|这三只电动汽车股也获机构青睐，除了特斯拉以外】小鹏8月间登陆纽约证交所的当日 ， 股价窜升54% ， 不过今年迄今为止大约下跌5.5% 。
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