日产|敢为天下先：Ariya引领技术革新 日产引领未来出行Ariya：技术革新的先锋突破需要有态度与积淀( 二 )
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GT-R(参数|图片) 。
面对基于用户出行升级的汽车“新四化”的到来 ， 东风日产传承日产86年的挑战DNA ， 成为推进“日产智行”在华全面落地的关键 。
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Ariya虽然是一个全新开端 ， 但其并不是孤立存在的 ， 过去几年 ， 它所代表的“日产智行”已在东风日产生根发芽 ， 茁壮成长才有了今天的模样 。
那么此前东风日产在“日产智行”板块都做了什么？其实在目前定义的“日产智行”五大核心技术中 ， ProPILOT超智驾、NIissanConnect超智联、VC-Turbo超变擎、Zero Emisson已有产品应用及市场基础 ， 而e-POWER则是将要引入的技术 。
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以ProPILOT超智驾为例 ， 其已应用于第七代
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天籁(参数|图片)、2021款
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逍客(参数|图片)和
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奇骏(参数|图片)上 。 该技术所拥有的全速段智能巡航系统、智能自动启停以及智能转向控制等功能 ， 可有效辅助提升驾驶效率 ， 缓解因拥堵或长途带来的驾驶疲劳 。
上述车型也都是东风日产在相关细分市场最为卖座的车型 ， 为ProPILOT超智驾应用打下良好的基础 。 按规划 ， 至2022年 ， 东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾；到2023年 ， 将实现全车系70%搭载 ， 同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本 。
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再如最新的Nissan Connect超智联系统已实现了6大功能板块布局、完成了21项功能升级、实现59项功能搭载 ， 是日系品牌中功能超多、超全面的车联网系统 ， 也是合资领域中领先的车联网系统 。
而VC-Turbo超变擎、Zero Emisson和e-POWER可以统称为智能动力 ， 前两者分别应用于第七代天籁（2.0T版本）与轩逸·纯电之上 ， 并且将很快在华导入e-POWER技术 。 尤其是e-POWER ， 其具有汽油发电 ， 全时电驱的特点 ， 在免除充电焦虑的同时 ， 具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能 。
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按规划 ， 2025年东风日产将推出3款搭载VC-Turbo超变擎的车型 ， 使其销售占比达到30%；在9款车型中部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动系统 。
写在最后：
在这个因需求改变而技术日新月异的时代 ， 主动“迎击”市场变化是具有创新精神的企业的生存之道 ， 而这正是东风日产的真实写照 。
尤其是作为业内为数不多的百万级车企 ， 东风日产突破传统 ， 引入带有数字科技感的全新品牌形象与衍化出来的全新品牌主张“敢为” ， 并通过技术革新建立全新的出行生态 ， 着实是汽车业内求新、求变的范本 。
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正是由于该企业不断主动改变自己 ， 迎合市场变化 ， 其销量在车市下行的大环境中一直保持着稳健增长的发展态势 。 数据显示 ， 东风日产在今年已实现连续6个月正增长 ， 9月终端销量112029辆 ， 同比增长8.7% 。
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