江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8遭前后重卡挤压成球，网友：人没事，这运气好到爆棚


奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8遭前后重卡挤压成球，网友：人没事，这运气好到爆棚
文章图片
奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8遭前后重卡挤压成球，网友：人没事，这运气好到爆棚
文章图片
奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8遭前后重卡挤压成球，网友：人没事，这运气好到爆棚
近日在浙江嵊州市出了一起事故 ， 两台重卡前后挤压之下 ， 一台乘用车成了夹心饼干 ， 而这个“心”正是一台奇瑞瑞虎8 ， 当然面目全非之下 ， 只能通过现场图片透露的一些细节加以判断 ， 理论上这种事故生还的几率确实不大 ， 不过公安回复中明确提及的是驾驶员及乘客虽在抢救 ， 但无生命危险 ， 除了运气的成分 ， 还有车型本身的坚固度也是重要的原因之一 ， 不用说了 ， 通过多次瑞虎8的实战分析 ， 都体现出了结构设计的安全度达到了设计初衷 ， 现在这起事故更是从前后角度表明整车结构确实不错 ， 起码是从保护角度而言 ， 完全合格 。
事故车辆毕竟是被两台重卡前后夹击 ， 当然具体的事故原因没有官方通报之前不擅自下结论 ， 但从事故车辆本身而言 ， 基本成了一团铁球状态 ， 而且能够看出驾驶一侧的挤压程度最厉害 ， 副驾驶一侧车门打开 ， 说明挤压程度较轻 ， 起码车门开启没有任何问题 ， 整个尾部可以说是面目全非 ， 基本是看不出来太多的信息 ， 不过注意尾部排气管口的轮廓造型 ， 隐约觉得就像瑞虎8 ， 前轮毂造型也有点接近 ， 同时注意牌照框下端出现的备胎 ， 已经被挤压的成垂直状态 ， 可以看出整个后排空间的挤压程度有多恐怖了 ， 通报中提及驾驶员和乘客 ， 并没有说具体人数 ， 预估是前排正副驾驶 ， 第三排是绝对没人的 ， 这程度能基本没戏 ， 第二排也颇为够呛 ， 预估仅有正副驾驶有人 。
下图就是后追尾的重卡车型 ， 可以确定不是中型卡车 ， 而是重卡版本 ， 地面碎裂掉落一地的自然就是夹心饼干里的夹心车型散落的 。
【奇瑞瑞虎|奇瑞瑞虎8遭前后重卡挤压成球，网友：人没事，这运气好到爆棚】随后另一张现场图片就显得非常清晰了 ， 就不看排气管口了 ， 光是看轮毂就非常清晰了 ， 确实与瑞虎8的完全一致 ， 甚至还能隐约看到LOGO ， 对比瑞虎8实车图就很直接明晰了 ， 此外注意后消声器 ， 左侧看的很清楚 ， 可以确定是1.6TGDI版车型 ， 1.5TCI版仅有单纵置消声器的设计 ， 位于副驾驶一侧 。
▲上图为1.6TGDI版的瑞虎8
而上图清晰度和角度确实不错 ， 能够看出前面的判断没有问题 ， 整个挤压的重点区域全部集中在了驾驶一侧 ， 几乎是完全卷曲到一块了 ， 驾驶室也呈现了扭曲状态 ， A柱完全折叠 ， 追尾大货最怕的就是整个A柱无法抗击挤压彻底被削 ， 前几天上海的事故想必大家已有所了解 。
而这次瑞虎8的A柱虽说折叠 ， 但没有断裂 ， 扛住了第一波的挤压冲击力 ， 这才是驾驶员能够存活的关键所在 ， 毕竟对手是重卡 ， 而且是钻到了货箱下端（可以看到货车后门几乎没什么影响） ， 这与前两年的一起艾瑞泽5的事故非常接近 ， 也是前后重卡挤压 ， A柱折叠 ， 光看外观几乎是没有生还的希望 ， 但是驾乘人员都是仅受皮外伤 ， 看来这结构强度得到了传承 ， 其实也没什么可奇怪的 ， 毕竟都是同一时期的产品 ， 结构互通或者说设计经验接近在所难免 ， 而现在可以说是更甚一筹 ， 最新的瑞虎8Plus在钢材强度和屈服度方面又有了一定的提升；事故的重点不是看车型损伤程度 ， 而是最终的目标——驾乘人员的保护程度有多高 ， 特别是这种高烈度的事故里才算是见真章 ， 当然也必须说明的是 ， 此次事故依然带有一定的运气成分 ， 毕竟第二三排还是起到了一定的缓冲作用 ， 强度是基础 ， 运气是外因 ， 综合下来 ， 结构好坏依然是关键 。


推荐阅读


上一篇：宝骏530|国外卖20多万，国内才7万多，比奇骏大+一身名牌，月销18962辆

下一篇：长安汽车|终于翻身了！30天狂甩12768台，与大众途观同级别，仅售7.68万起