一同选车|长安欧尚X5拆车2.0，试驾｜长这么大没见过这么嚣张的车
真的够了！
长安欧尚X5 ， 你可知道你只是一辆预售起步价不到7万块的紧凑SUV？
“0.01的精进”系列 ， 从4000项魔鬼实验 ， 到5500米昆仑山高原测试场；从内饰开箱封测直播 ， 到216km/h飞驰西部汽车试验场 ， 再到北京车展OnStyle3.0智能生态系统首曝 ， 历经3场封测 ， 2场内测……你还让同级车怎么“玩”啊？
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其实 ， 面对长安欧尚X5此前如此多的“戏” ， 在未真正体验到实车之前 ， 我也一直觉得其噱头大于内容 ， 口号喊得响而已 。 但 ， 随着11月的第一场试驾拉开帷幕 ， “0.01的精进”系列极致测试收官战——长安欧尚X5全民公测在海南的正式开启 ， 经全程亲自见证 ， 才让我深觉 ， 人家底子全曝给你看 ， 说人家戏多是真草率了！
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（一）全路况体验
试驾伊始 ， 我们就对长安欧尚X5进行了包括高速、海岸弯道等在内的全路况体验挑战 。 其实 ， 对于长安欧尚X5这台车 ， 用户最大的关注点也正是它的蓝鲸1.5T发动机 。
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全新蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最高热效率达40% ， 最大功率132Kw ， 最大扭矩300N·m ， 涡轮在1250r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩 ， 赋予了长安欧尚X5最快7.79秒的百公里加速体验 ， 0~60km/h加速最快更达到3.63秒 。
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按照官方的说法 ， 长安欧尚X5是一“地表飞行器” ， 也是“红绿灯起步王” 。 从参数上来说 ， 确实名副其实 ， 而从实际体验来看 ， 其实也确实如此 。 如果一脚地板油下去 ， 车辆反应的速度 ， 确实能在瞬间给身体和心理带来很强烈的冲击 ， 加速度非常可以 ， 即使是涡轮发动机向来短板的中高速提速 ， 驾驶感受也超出预期 。
但 ， 因为运动化的定位 ， 悬挂调校偏硬 ， 过减速带或者较大坑洼的时候 ， 感受特别明显 ， 不过这点倒也无可厚非 。
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而在弯道中驾驶时 ， 得益于宽体低趴设计 ， 底盘悬架提高20%的抗侧倾能力 ， 3种方向盘模式 ， 4种驾驶模式的匹配 ， 车辆稳定性可圈可点 。
据说长安欧尚X5曾在中国西部汽车试验场总长达5430m的高速环道测试中 ， 最高车速轻松突破200km/h ， 达到216km/h ， 展现了强大的动力和稳定性 。 这样的成绩我们此次试驾是望尘莫及了 ， 但当开启赛道模式 ， 配合快速飙升的加速度 ， 速度与激情大概也不过如此吧 。
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（二）拆车2.0
优秀动态体验的背后 ， 是长安欧尚X5实打实的用料 。 别不信 ， 长安欧尚X5拆给你看 。
并且 ， 在去年拆车基础上 ， 长安欧尚X5向拆车2.0再升级 ， 对大众毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工 。 现场白车身和不同功能部件的彩色涂装 ， 安全车身结构一目了然 。
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据了解 ， 长安欧尚X5采用高强度钢环形车身设计 ， 高强钢占比达78% 。 B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材优化设计 ， 强度达1500Mpa；在AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强钢 ， 车身强度提升30%-40%；在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用冲压高强钢 ， 提升NVH性能23% 。
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