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撩车视界|售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？


撩车视界|售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？
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11月3日 ， 来自一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X ， 纷纷降临在科技之都深圳 ， 迎来了它们的国内首秀 。 作为一款全球化电动车型 ， 大众ID.4携手国内两家合资车企 ， 为消费者提供了更多选择 ， 两款车型的基本配置 ， 例如底盘、电动机和续航里程并无明显区别 ， 但外观样式则不尽相同 。 至此 ， 大众这一在国内影响力深远的传统车企 ， 也终于拉开了电动化战略的新篇章 ， 对竞争对手而言无疑是一颗重磅炸弹 ， 姑且抛开品牌影响力不说 ， 两款ID.4车型究竟有什么竞争力呢？
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源自MEB电动化平台
基于燃油车改进而来的电动车 ， 存在着设计上的根本冲突 ， 在一定程度上影响着消费者的使用体验 ， 为了拥有足够大的电池组 ， 常常会侵占到车内空间 。 之所以ID系列车型姗姗来迟 ， 就是为了等待它专属电动化平台——MEB的闪亮登场 。
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【撩车视界|售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？】
与现有的MQB模块化平台相同 ， 车辆的各部分 ， 如电动机、悬架和车身部件等分成一个个独立模块 ， 然后通过不同的自由组合打造出不同的车型 。 不同级别的车型可以全部通过同一个模块化平台来生产 ， 这样就大大降低了生产成本 ， 同时提升了生产效率 。
对于消费者来说 ， 车内空间的利用率会更加合理 ， 不会因电池组侵占后备箱空间或后排乘坐空间 。 同时 ， MEB平台的电池组位于车辆中部 ， 可以使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心 ， 从而获得更均衡的动态表现 。
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而布局更加合理的平台结构 ， 使电池组能够做到最均衡的重量和体积 ， 获得更好的续航里程 。 因此MEB平台下的车型大多都有500km以上的续航里程 。 同时 ， 出自MEB平台的车型可以根据不同需求选择不同大小的电池组 ， 实现更低的价格 ， 形成差异化 ， 以满足不同的消费者 。
另外 ， MEB平台还兼容全新的车载信息娱乐系统、舒适系统、控制系统、辅助系统和显示系统 ， 例如全新的AR HUD功能等等 。
跨界设计顺应潮流
ID.4 CROZZ和ID.4 X最主要的区别是在外观的细节设计上 ， 两款车整体的设计语言都是电动车常见的简洁风格 ， 且很好的保留了ID.4车型的设计基调 。 贯穿式的LED灯带和可以点亮的大众LOGO ， 充满了科幻味道 。 下侧的两个通风口可以疏导气流并为刹车系统降温 。 其中一汽-大众ID.4 CROZZ与海外版更为接近 ， 但是ID.4 X则有着更加运动的造型设计 ， 拉伸了前脸的视觉宽度 ， 也使整个车头看上去更有层次感 。 后者和ID.4 CROZZ相比 ， 明显更倾向于更年轻的消费群体 。
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从车侧看去 ， ID.4采用了轿跑SUV的造型 ， 腰线拔得很高 ， 看起来非常敦实 ， 双色设计则增添了年轻时尚感 。 据官方表示 ， ID.4的空气阻力系数仅为0.28 ， 这主要就是得益于它轿跑式的造型 。 另外尾部设计的层次感很强 ， 视觉重心较高 ， 看起来非常饱满 。 而尾灯的设计与车头相呼应 ， 同样采用了贯穿式灯带 ， 同时也使得整车的一体性更强 ， 搭配得也很协调 。
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