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撩车视界|售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？( 二 )


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撩车视界|售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？
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ID.4的内饰布局并没有太过激进 ， 没有特斯拉那么夸张的大屏 ， 整体基于传统而来 ， 照顾到了大多数消费者的使用习惯 。 而且ID.4也和第八代高尔夫的高配车型一样 ， 几乎所有的按键都采用了触摸式设计 ， 打造数字化座舱的全新理念 。
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ID.4为了降低风阻 ， 采用了隐藏式门把手 。 拉开电子感十足的门把手 。 得益于MEB平台的设计合理性 ， 即便ID.4有着相比燃油车更高的坐姿 ， 也丝毫不会影响用户所见即所得的车内空间 。 另外在行李箱容积方面 ， 标准状态下543L的数据也足以算得上表现上乘了 。
超550km续航拿下第一好感
动力方面 ， 大众ID.4初期将提供四个动力版本的车型 ， 电动机采用后置布局 ， 同时MEB平台还支持在前轴上增加一台电机 ， 以实现更强的动力性能和电动四驱系统 。 根据不同的版本 ， ID.4 CROZZ和ID.4 X拥有多种动力版本 ， 参考海外版车型：ID.4 Pure版最大功率为109kW ， 峰值扭矩220N·m；ID.4 Pure Performance版最大功率为125kW ， 峰值扭矩310N·m；ID.4 Pro版最大功率为129kW ， 峰值扭矩235N·m；ID.4 Pro Performance版最大功率为150kW ， 峰值扭矩310N·m 。
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ID.4的高密度电池组由288个袋式电池（共12个模块）组成 ， 该电池组位于车身底部 ， 能够降低整车中心 ， 实现最佳的驾驶动态和极为平衡的重量分布 ， 并且采用的轻质铝结构固定 ， 有效控制了整车的重量 ， 所以ID.4 CROZZ和ID.4 X的续航里程最高均可以超过550km ， 相比于同级别的国产品牌车型丝毫不落下风 。
大众 +SUV+MEB=No.1？
从品牌角度看 ， ID.4国产版车型的到来 ， 无疑将成为大众抢占国内新能源车市场的重磅产品 ， 实现“成为中国消费者首选的新能源汽车品牌”的愿景 。 对于消费者而言 ， “大众+SUV”的产品属性就有着足够的吸引力了 ， 而这一情况从诸多燃油车型中就能得到验证 ， 如今再加以“全新MEB电动平台”的赋能 ， 消除了大家心中“油改电”的担忧 ， 由此可见 ， 合理的定价或许是它在国内市场销量基础的重要一环 。
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在发布会上 ， 两款ID.4车型也公布了25万元以内的预售价 ， 由此可见 ， ID.4在起售价方面有望定格在22万元左右 ， 而高配版本则大概率会超过30万元 。 若事实如此 ， 那么低配车型则对标了一众国产品牌 ， 高配车型则很明显是要抢占Model 3的市场份额 。 从国内市场的经验来看 ， 永远都不能小看消费者对于大众品牌的信赖程度 ， 即便续航、动力和配置都不及对手 ， 但大众仍然信心十足 。
写在最后
冯思翰博士表示：我们相信ID.4将真正改变玩法 ， 并且到2023年底 ， 我们总共将在中国推出8款“ID.”车型 。 至此 ， 大众汽车完成了在国内市场布局SUV阵营之后 ， 迎来了针对电动车市场的“好饭不怕晚”策略 。 两款ID.4车型均来自大众纯电动MEB平台集成的E3架构 ， 与此同时 ， 更先进的驾驶辅助系统和人机交互系统也会一并带给用户 。 一汽-大众和上汽大众也同时发声 ， 下订用户可以在明年第一季度提车 。
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