车载娱乐|捷尼赛思GV70：征服老美后，我们准备进军欧洲市场！
转载请注明出处 ， 关注我们一起侃车！捷尼赛思就像是一则“穷小子”的励志逆袭故事 ， 从最开始的不被看好 ， 到销量和口碑的双丰收 ， 去年的北美市场可以算作韩系年 ， 不仅现代和起亚的两款中大型SUV横扫几家含金量较高的美媒评选 ， 捷尼赛思也成为了销量增长最快的豪华品牌 ， G70获得《KBB》最佳豪华中级车、GV80是去年《Cars.com》的最值得期待车型 。
可以说 ， 通过漂亮的设计、出色的性价比、优质的售后服务和强悍的动力 ， 捷尼赛思生生靠实力活成了“网红” ， 不少美媒甚至称其为：是十年前的雷克萨斯 。 巧合的是 ， 在J.D.Power 2020年的可靠性排名中 ， 它也成功超越了雷克萨斯 ， 获得冠军 。
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它的每一款新车在美都备受关注 ， 但在最新曝光的GV70上 ， 车载君闻到了美媒的一股酸味：GV70将率先进军欧洲市场 ， 这意味着韩国和美国 ， 不再是捷尼赛思滋生的少数土壤 。 要这么看 ， 国内岂不是更酸 ， 我们还一款在售都没有呢 。
不过 ， 美媒还是为这款刚曝光的新车提供了焦点图位置 ， 但征服挑剔且护短的欧洲消费者 ， GV70的担子不轻 。
设计融汇贯通 ， GV70很花心虽然官图已经曝光 ， 但GV70的具体参数还没有公布 ， 根据与G70共享的纵置发动机后驱平台 ， 美媒凭经验进行了一些猜想 。
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【车载娱乐|捷尼赛思GV70：征服老美后，我们准备进军欧洲市场！】
首先是设计 ， GV70的前脸遵循了家族化的设计 ， 遁形的进气格栅与GV80一脉相承 ， 但整个车身的后半部分 ， 又有自己的理念 ， 厚重的C柱是美国消费者喜欢的元素 ， 溜背和酷似保时捷Macan的车尾设计又比较讨好欧洲消费者 。
《Cars.com》表示：融汇贯通的设计 ， 其实反映了捷尼赛思的不自信 ， 既想通过运动的视觉来冲击欧洲市场 ， 又担心变化太跳跃 ， 美国消费者不买账 。
所以 ， 我们能感受到强烈的运动效果 ， 也能直观看出 ， 这辆车的尺寸应该比GLC和Q5大 ， 从设计的角度来说 ， 除了溜背车尾对空间的不确定性 ， 美国消费者应该觉得GV70挺漂亮的 ， 网友评论也表示喜欢 。
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《MotorTrend》也给出了评论：和捷尼赛思以往的车型相同 ， GV70在设计上是有冲击力的 ， 特别是Sport车型的轮毂 ， 就像是镶钻了似的璀璨 。 GV80给我们留下了深刻的印象 ， 它的动态驾驶、功能性及易用性几乎不输于GLE ， 但售价只有后者的一半 ， 价值感相当出色 ， 希望GV70也具备这种“降维打击”的素质 。
功能性上 ， 其实没必要担心 ， 尽管是后驱平台 ， 但四驱是可以选装的；动力上 ， 依照G70的2.0T涡轮增压发动机、3.3T双涡轮增压发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机 ， 对于最大功率分别为252PS、270PS和202PS ， GV70在这方面不会差 。
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至于多媒体系统和驾驶辅助系统 ， G70已经具备了全面的表现 ， GV70更没必要舍去 ， 但想在欧洲大卖 ， GV70实际的驾驶感受很重要 。
北美品牌玩运动 ， 在欧洲认可度高吗？看了这么多期《AutoCar》评选 ， 我们对欧洲人的固执也是有些了解的：他们普遍对欧系的好感度高 ， 由于有欧洲中心 ， 福特的嘉年华、福克斯和翼虎倒是拉近了距离 ， 销量和口碑不错 ， 但在中高端的豪车评选上 ， 欧系占有绝对的主导地位 ， 其他系别很难入围 。
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