销量|未来15年发展纯电动汽车不动摇,2025年新能源汽车销量占比20%( 二 )


乘联会秘书长崔东树认为 , 最终版《规划》产业目标务实 , 电耗目标也给各类车型提供了发展空间 。“20%的目标较征求意见稿的25%的水平更稳健 , 尤其是在去年7月后的市场低迷期 , 对未来目标需要更稳健的考虑 , 但我个人认为这个20%目标肯定能实现 , 25%的目标是有希望的 。 ”
“较征求意见稿的11千瓦时/百公里提升1度 , 其意义重大 , 鼓励高端新能源发展 , 不能简单用电耗指标约束初步发展的新能源总体产业 , 而且高端化目前自主表现不错 , 应该给更多发展空间 。 ”
“乘用车新车平均油耗目标删除 , 这也是符合油耗发展的客观现实的 。 目前的传统车油耗降低缓慢 , 对新能源的依赖度提升 , 而新能源的规模20%的情况下的4.0L/100km在WLTP看工况下实现有难度 。 ”崔东树表示 。
但也有业内从业者认为 , 新能源销量20%的占比目标虽然已经下调 , 但实际市场缺口仍然非常大 , 虽然将存在巨大的市场机遇 , 但也意味着实现这一目标是富有挑战性的 。
“2019年新能源汽车销量实际占比约为4.68% , 从今年1-9月的销量数据看 , 新能源汽车销量占比大约4.3% , 按照汽车工业协会对2020年全年产销量4%降幅的最新预测 , 2020年全年总销量约为2470万辆 , 以1-9月的销量占比计算 , 今年新能源汽车销量总规模约为106万辆 。 ”
“按照此前各机构对2025年的市场规模约3500万的预测计算 , 新能源销量占比20% , 市场规模大约为年销700万辆 , 对比目前100万辆出头的数据 , 需要提升接近600万辆 , 可以看出这一目标是十分宏大的 , 挑战自然也是很大的 。 ”


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