|究竟谁说了算？SUPRA总工程师讲述开发始末( 二 )
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Z4曾推出硬顶和软顶两个敞篷版本 ， 但没有推出过真正的硬顶跑车
原Z4开发团队一定会支持丰田？事情的发展没这么简单 。 更换团队之后 ， 宝马找到多田开会的第一句话是 ， “其实我们也没有太多造跑车的经验” 。
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BMW M1是一台中置发动机超跑 ， 为参与赛事打造
虽然宝马有M部门 ， 但是M部门的的优势在于将现有宝马民用车的运动基础 ， 在提升动力和操控之后 ， 将运动特质发扬光大 ， 这与从零开始打造跑车是完全不同的概念 。 在宝马看来 ， 自己曾经制造过的最纯正跑车只有1978年的M1 。 然而 ， 以前参与过M1项目的人已经全部离开宝马了 。
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保时捷718系列
多田经常把保时捷挂在嘴边 ， 因为他们在同一平台上打造了硬顶和敞篷两款车型 ， 这也是丰田和宝马的目标 。
丰田和宝马在开发初期也的确考虑过是否要打造中置跑车 。 两家公司研究了多种动力链搭配方案 。 丰田现任会长内山竹志和社长丰田章男也参与了讨论 。 最终以“现在时机尚早”为由放弃了该路线 。
86是丰田向跑车车迷回归的第一步 。 多田透露 ， 按照丰田整理的数据 ， 虽然消费者会选择后驱跑车 ， 但是只有其中一部分人会升级到中置跑车 。
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曾经 ， 丰田有MR2、CELICA、SUPRA三台运动型车 ， 因为2000年引入环保法规一起停产了 。
丰田章男嘱咐多田哲哉 ， “现在的年轻人远离汽车导致跑车不好卖 ， 但是跑车爱好者却依然大量存在 。 顺序反了 ， 正是丰田不造跑车才造成这样的局面 。 ”多田亲自打造新86之后发现 ， 社长说的一点没错 。
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享受跑车的方式不只是改装下赛道 ， 有趣的是86车友会喜欢自己洗车 。 因为跑车比较矮 ， 自己洗起来很有趣 。 而且 ， 还有很多女性车主喜欢86的造型 ， 和爱车一起拍照 。 跑车车主的玩法远比想象中多 。
Mule Car是宝马 2 系
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“Full runner”是SUPRA的早期开发车辆 ， 在现有白车身的基础上换碳纤维车顶等方式调整车重和重心 ， 让它尽可能接近SUPRA 。
多田将在宝马2系基础上打造的Mule Car（骡子车）送到日本 ， 让丰田社长和高层试驾 ， 新车终于获准开发 。
在车辆尺寸、悬架、发动机和变速箱确定之后 ， Z4和SUPRA的开发团队就彻底分开了 。 设计团队也完全没见过面 。 SUPRA的测试车手是成瀬弘的弟子达内斯 。 底盘、发动机和变速箱的调校 ， 车身的刚性分配都交给了达内斯 ， 在他签订合同之后开发正式开始 。
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丰田与宝马交涉三年之后研发正式开始 。 此时 ， 开发车辆的正式名称尚未确认 。 虽然丰田方一直盛传研发中的车型是新SUPRA ， 但宝马也有可能叫做Z5 。
SUPRA的测试基地位于法国的一条测试赛道 ， 八成以上的测试在一般道路上完成 。 宝马没有对丰田的调试工作进行太多限制和干涉 ， 这也让多田很欣慰 。 直到宝马拿出Z4的最终测试版 ， 多田才有机会第一次试驾 。
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