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Mcar车界|你好新纪元，我叫光荷4 X( 二 )


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动力上分为单电机的后驱版和双电机的四驱版 ， 其中后电机将采用大众自主研发的 APP310-2.1 的永磁同步电机 ， 最大功率150KW ， 最大转速16000转 ， 最大扭矩310N·m ；而四驱版车型在此基础上新增了是由华域麦格纳提供的异步感应前置电机 ， 最大功率80KW， 最大转速13500转 ， 最大扭矩162N·m 。
ID.4 X还提供了5种驾驶模式 ， 包括：舒适模式、经济模式、运动模式、 个人模式以及四驱车型独有 Traction 模式（可以在前后轴之间分配相等的驱动力 ， 使得起步更加柔和） 。
此外 ， 大众品牌还将通过其合资企业CAMS开迈斯建造专属的充电设施 。 据介绍至2020年底 ， 大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个 ， 包含3600个充电桩 ， 覆盖全中国的16个城市 。
总结
作为MEB平台下的首款纯电动SUV产品 ， 大众ID.4的产品分量不言而喻 。
Mcar车界|你好新纪元，我叫光荷4 X
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而就拿如今正式与公众见面的光荷ID.4 X来说 ， 不光没有辜负期待 ， 还以不到25万元的价格 ， 达成555公里的最大续航 ， 附带各种科技配置 。 可以说在其所在的纯电动SUV市场中 ， 20-30万元的价格区间内 ， 大众ID.4几乎找不到一个旗鼓相当的对手 。
随着MEB平台下的光荷ID.4X等车型走向市场 ， 不光将开启上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章 ， 也将承接大众品牌电气化战略在中国市场的落地 ， 大众汽车能否进一步续写其在燃油车市场上的光辉 ， 让我们拭目以待 。


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