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车行生活|体验埃安ADiGO3.0系统，自动驾驶离我们真的不远了( 二 )



再就是自动跟车 ， 我自己的车自动跟车可以选择的最近跟车距离也很远 ， 在城市道路驾驶很容易被插队加塞 ， 而且对其他车辆的感知能力也很差 ， 因此我为了安全基本不会在城市道路开启跟车功能 。
而ADiGo 3.0系统则是拥有四个跟车距离档位可调 ， 拥堵路段将完全可以将跟车距离调至最近 ， 大概只有一个车身多一点的距离 ， 最大限度避免了被插队的尴尬 。
而且即便面对插队车辆 ， 由于高精度摄像头的存在 ， 我发现埃安LX也能迅速识别并做出减速动作 ， 保障了整体驾乘的安全 。
车行生活|体验埃安ADiGO3.0系统，自动驾驶离我们真的不远了
本文插图

当前方车辆加速或者起步的情况下 ， 埃安LX的表现也非常像一个老司机 ， 直到前车离开一个车身以上的距离才会提速 ， 整体的反应看似反映变慢 ， 但实际更接近正常驾驶者的直觉 。
值得一提的是 ， 虽然ADiGo 3.0系统已经可以支持完全的脱手驾驶 ， 但是由于法规要求 ， 车辆还是会通过仪表盘摄像头和方向盘感应器实时监测驾驶员状态 ， 提醒驾驶员随时准备接管车辆 。
最后在说一下ADiGo 3.0系统中最得我心的一项功能——智能遥控泊车 。 自动泊车这项功能出现已经有10年之久 ， 但是一直存在感不怎么强 ， 关键就在于很多自动泊车系统实在是太难用 ， 完全是鸡肋的存在 。
而埃安家族两款车型的智能遥控泊车系统可能是当下场景最全的自动泊车技术 ， 在17个雷达和4个全景摄像头的加持下 ， 不仅支持水平、垂直的泊入泊出 ， 而且支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车 。
车行生活|体验埃安ADiGO3.0系统，自动驾驶离我们真的不远了
本文插图

就现场的实际体验来看 ， 这套智能遥控泊车系统的操作的确非常极限 ， 很多我看了都会放弃的车位 ， 车子居然几下就停了进去 。 而且不管是停车还是泊出 ， 驾驶员都可以在车外操作 ， 因此在一些狭窄的场景还是很有实用性的 ， 这样好用的泊车辅助 ， 我想不管是新手还是老司机都是乐意去用的 ， 我这样的懒人就更不用说了 。
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最后
一番体验下来 ， 我对埃安家族搭载的ADiGo 3.0系统还是非常满意的 ， 它的各项功能开启简单 ， 实际体验也相当完善 ， 完全达到了L3级自动驾驶的标准 ， 可以最大限度缓解驾驶疲劳 。 而且随着未来5G网络的普及和高精度地图的完善 ， ADiGo 3.0系统的体验还有更进一步的空间 。
【车行生活|体验埃安ADiGO3.0系统，自动驾驶离我们真的不远了】对于普通消费者来说 ， ADiGo 3.0系统也是价格最亲民的L3级智能驾驶辅助系统 ， 目前搭载这套系统的埃安V 70/80驾享智尊版售价只有20万元左右 。 只需要花20万元就可以提前感受未来 ， 不得不说这笔买卖实在是太划算了 。


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