MJ车谈|全面革新之作，大众用ID.4彰显电动决心( 二 )
在发布会现场 ， 我看到了3种不同的轮毂设计 ， 每一个都十分动感有力量 ， 颇有种大马力燃油性能车的味道 ， 让人产生驾驶欲望 。
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如果撇开方向盘不看 ， ID.4的中控是一个彻底的新设计 ， 无论是结构、细节 ， 还是颜色的搭配 ， 都让人想象不到这会是大众出品 ， 改变之大超乎想象 。 在ID.4上面 ， 中央通道处的功能性几乎仅是储物 ， 没有什么按键和旋钮 。 10英寸中控屏采用悬浮式设计 ， 亭亭玉立 ， 下侧融合了少量按键 ， 整体化挺高 。
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南北大众两款ID.4
热销几成定局
官方目前只表示 ， 首发版的ID.4会在25万以内 ， 合理的预测是全系产品的价格区间可能与途观L差不多 ， 以大众体系的角度看 ， 价格不算贵 。 大众在国内的号召力、溢价能力有目共睹；更是有南北大众庞大的经销商售后服务网络；在发布会现场 ， 大众还雄心壮志地表达了成为中国新能源汽车首选品牌的目标；ID.4肯定会被给予很多资源 ， 势必会后来居上 ， 中国的造车新势力将面临强大的对手 。
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而特斯拉 ， 由于其具有特殊的品牌调性 ， 粉丝文化浓厚 ， 大众短期内伤不到它 ， 但长久来看 ， 大众电动车的销量超过特斯拉估计也只是时间问题 。 而最近的一两年内 ， 大众ID.4与特斯拉Model 3的销量你会更看好谁呢？
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