试驾|优雅的年轻态——试驾新一代奔驰长轴距E级设计升级，适应更年轻的客群豪华升级，再好一点点的诚意智能升级，细节之处见实力
10月底 ， 新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车媒体科技日及试驾之旅在宁波开启 。 在一整天、240多公里的试驾途中 ， 不仅对“E级轿车历史上最大的一次中期改款”带来的三大升级和增配的十余项中国专属配置有了直观的感受 ， 更对超舒适的后排体验恋恋不舍 。
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设计升级 ， 适应更年轻的客群 目前 ， 奔驰在中国的用户群年轻化明显 ，
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E级(参数|图片)车车主平均年龄为35岁 ， 所以 ， 我们在新E上看到了更具年轻化的细节设计改变 。
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轿车前脸采用全新盾形格栅搭配经典立标的设计 ， 运动轿车则以大标搭配极具辨识度的闪钻格栅 ， 但两种设计带来的视觉感受都是前脸更下压 ， 强调了运动感 。 全新“锋眉皓目”造型的LED大灯采用了犀利的折角造型 ， 大灯内有84颗独立LED光源 ， 可以极其精细化将光束逐一分布 ， 在理想环境下提供接近650米的照明范围 ， 并且不会干扰到对向车辆已经行人的视线 。 尾灯则更有辨识度 ， 采用全新分体式点阵设计 ， 奔驰称之为“龙鳞凤羽” ， 因为其LED光源的排列形似“龙鳞” ， 与造型如同凤凰羽毛一般的反光板一同尽显精巧尊贵 。
豪华升级 ， 再好一点点的诚意 在车内豪华感的营造上 ， 奔驰称得上是行业标杆 ， 但即使已经做到了超越客户期待 ， 奔驰也还在苛求每一点进步 ， 如方向盘 ， 为了给客户带来更好一点的体验 ， 新E采用了电容感应式触控方向盘 ， 电容传感技术取代了原来的物理反馈控制 ， 通过探测指尖的微电流 ， 感知驾驶员的操作意图 ， 对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速 ， 智能驾驶更加安全 。 同时 ， 在造型上也极具用心 ， 轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计 ， 运动轿车采用“双翼式”运动方向盘设计 。
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作为一辆行政级别的轿车 ， 后排的空间和舒适性自然是重点 ， 在本次超过10项的中国专属增配中有9项都是在后排 ， 足见奔驰对后排乘坐体验的重视 。 3079mm的超长轴距空间不用多说 ， 我更想强调的是它极佳的舒适性 ， 后排电动调节座椅 ， 配上了天鹅绒头枕 ， 在长途乘坐时非常的放松和舒展 ， 除了后排侧窗的电动遮阳帘 ， 连小三角窗上 ， 也有遮阳帘 ， 再加上后挡风玻璃的电动遮阳帘 ， 整个后排的私密性非常不错 。 从宁波机场到酒店虽然有一个半小时的车程 ， 但坐在新E的后排 ， 真是没有路途的颠簸与疲惫 。
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智能升级 ， 细节之处见实力 支持多点触控的12.3英寸中央显示屏 ， 集成了MBUX智能人机交互系统 。 之前已经搭载在其他新车上的“实景穿越导航”也出现在了新车上 ， 通过将实景画面与虚拟图标相结合 ， 实现了更好的导航体验 ， 特别是行驶在陌生城市 ， 让人感觉非常安心 。
在车队行驶时 ， 我们启用了针对中国交通情况的L2智能驾驶 ， 最大探测距离可达500米 。 主动式变道辅助系统的启用条件从80km/h降到60km/h ， 更符合国内公路的限速要求 。 在智能领航限距功能开启且时速低于60km/h的高速路或城市道路上 ， 不仅实现跟车距离的缩短 ， 还可开启主动式停走辅助功能 。
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