武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬

武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
奥地利空军的萨博-105
得益于自身的中立 , 瑞典在两次世界大战中都免遭战火涂炭 。 但是想中立也得要一点实力的 。 二战中的德国苏联都是狼虎之国 , 德国不必说了 , 苏联也不是善茬 。 早在19世纪初 , 当时的俄罗斯又把瑞典狠揍一顿 , 硬生生的把瑞典近一半领土剥离出去成立了芬兰 。 所以在二战中瑞典不敢松懈 , 抓紧备战和装备国产化 。
萨博三宝
到了1944年 , 给军方生产轰炸机的萨博(SAAB)开始为战后的发展谋算 , 推出了萨博三宝—萨博90客机 , 萨博91轻型飞机和萨博92汽车 。
萨博-90斯堪迪亚(Scandia)是一种30座级的客机 , 1946年11月首飞 。 萨博原打算用它来作为道格拉斯DC-3的继任者 , 却不想战后大量剩余的DC-3/C-47被倾销 , 萨博-90惨败 , 只生产了18架 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
斯堪的纳维亚航空的萨博-90
萨博-91于1945年11月首飞 。 作为一种三座轻型飞机萨博-91取得一定成功 , 生产了320多架 , 被广泛当做教练机用于飞行训练 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
德国汉莎航空的萨博-91 , 用于飞行员训练
二战前瑞典的家用车大多是美国货 , 二战中美国的车厂都忙着生产坦克 , 瑞典人买不到车了 。 萨博也抓住这个契机进入家用车市场 。 1947年6月由萨博一班飞机工程师打造 , 具有符合空气动力学外形的萨博-92问世 , 开始了一段贴地飞行的传奇 。 萨博-92生产不到3万辆 , 如今是收藏界的珍品 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
萨博汽车第一款产品萨博92
萨博-105的起源
1959年 , 萨博决定再次发力开拓轻型民用飞机市场 。 这次萨博的方案是喷气式小型四座高速公务机 。 作为保底措施 , 这架公务机还具有作为喷气教练机的能力 。 萨博的公务机方案公布之初 , 有不少潜在客户表示很有兴趣 , 但当萨博促单想收点订金时他们个个都缩了 。 1960年3月萨博-35开始服役 , 萨博立刻意识到当时瑞典空军使用的英国吸血鬼T55已经不能满足瑞典空军的训练要求 。 于是1960年4月萨博开始自资研制新飞机 , 以军用教练功能为主兼具侦察和对地攻击能力 , 放弃原先的民用目标 。 新飞机命名为萨博-105 , 由工程师拉格纳·海尔马克(RagnarHaerdmark)领导的设计团队进行 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
瑞典空军的吸血鬼T55教练型 , 使用到了1968年
很快的 , 瑞典空军也颁布了新的高级教练/轻型攻击机招标 。 为示公正 , 瑞典空军还考察评估了当时西方几乎所有的喷气式教练机 。 包括英国的喷气教务长(JetProvost) , 法国的富加教师(FougaMagister) , 意大利的MB.326 , 加拿大的CT-144导师(Tutor) 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
英国的喷气教务长教练机
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
法国的CM.170教师教练机
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
意大利马基的MB.326教练机
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
加拿大CT-114导师教练机
最终 , 根据瑞典空军要求进行了相应设计修改的萨博-105获选 。 1961年12月 , 萨博获得原型机合同和100架的意向订单 。
1963年6月29日 , 萨博-105首架原型机在萨博试飞员卡尔·E·芬伯格的驾驶下成功首飞 。 但这架原型机在1966年的一次试飞中坠毁 。 第二架原型机则于1964年6月首飞 。
试飞证明萨博-105具有良好的操纵性而且可以进行特技飞行 。 1965年3月 , 萨博-105获得瑞典空军130架的订单 。 同年8月第一架生产型萨博-105试飞 。 1967年7月 , 萨博-105开始进入瑞典空军服役 , 被授予军方编号SK60 。 1968年奥地利也订购了20架萨博-105 , 命名为萨博-105? 。 1970年7月 , 奥地利的萨博-105开始服役 。
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
瑞典空军的萨博-105
武装志|寿命很长,瑞典萨博-105教练机,其貌不扬
文章图片
奥地利空军的萨博-105
结构性能和服役
萨博-105的设计比较保守甚至落后 。 通过上文瑞典空军评估过的几种教练机可以发现 , 萨博-105的设计类似英国的喷气教务长和加拿大的CT-144采用并列双座布局 , 甚至不如意大利的MB.326更具现代化外形 。 萨博-105的主翼为上单翼有小后掠角和下反角 , 尾翼为T型布局 。 两台透博梅卡的欧比斯克小型涡扇发动机布置在机身两侧 , 主翼下方 。 短小的前三点起落架都为单轮形式 , 前起落架有萨博祖传的挡泥板 。 主起落架舱门为多段形式 , 主起落架舱后方还有两片小减速板 。 萨博-105的航电设备也比较简单常规 , 并没多少先进之处 。


推荐阅读