电动车|拜登主张激进电动车普及规划，新能源概念股集体疯狂之下藏暗涌( 二 )
但在疯狂的行情下 ， 投资者的冷静及理性更为重要 。 事实上 ， 虽然全球化趋势不可逆 ， 但美国电动车市场迎重大利好 ， 亦有其局限性 。
“虽然国产特斯拉车型可以出口 ， 但已经有多座超级工厂的美国不太可能成为目的地 ， 或许搭载于欧洲车企生产的电动车的电池等零部件会曲线买到美国市场 ， 但考虑到特斯拉在美国市场的地位 ， 其它品牌电动车的体量不会太大 。 ”11月6日 ， 国内一位资深电动车行业人士向时代财经指出 ， 即使是宁德时代这样的行业巨头 ， 亦未能打开美国市场 。
另外 ， 据国内媒体亿欧汽车近日报道 ， 曾经将美国市场定为出海首站的蔚来汽车 ， 已经计划转战欧洲市场 。 而同样在美国上市的小鹏汽车、理想汽车 ， 更从未提及有出口美国的计划 。
可见资本市场上新能源概念股虽然正不分区域地狂欢 ， 但也需要具体问题具体分析 。
“这些企业容易吸引市场资金进入 ， 基本是对未来预期的看好 ， 所以市场愿意给它偏高的估值；但是 ， 当太多资金进入 ， 估值严重上升时 ， 预计这些新能源汽车独角兽的价格会出现回调 ， 估值不会一直往上 。 ”11月4日 ， 川财证券海外研究部研究员王一棠在接受时代财经采访时称 。
与王一棠的观点类似 ， 华西证券策略分析师万科麟同日向时代财经指出 ， 新能源是能看五年成长的行业 ， 所以估值会比较高 ， 但新造车企的估值体系与传统车企不同 ， 更多与苹果等科技股对标 ， 实际炒的是预期 ， 行情还需建立在成长能持续且显著的前提下 。
【电动车|拜登主张激进电动车普及规划，新能源概念股集体疯狂之下藏暗涌】
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