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汽车驾驶乘龙H7重卡助力征战快递业底气足


人们常说“发财致富靠门路” ， 现如今更要靠用心做事 。 河北邯郸运营快递物流车队的王宏就是一个创业路上十分用心的人 。
2018年 ， 王宏看上快递物流生意 ， 觉得是个赚钱的好机会 ， 就凭借十几年的运输经验干了起来 。 但在时效性较强的这一市场 ， 不在车辆上下一番功夫难取得好效果 ， 更难发展壮大 。 于是 ， 他便考察起同行的运输车辆 。
汽车驾驶乘龙H7重卡助力征战快递业底气足
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从专业司机干起、阅车无数的他 ， 几乎开过所有主流品牌的重卡 ， 他知道车辆品质、动力、油耗对于提高运营效率的重要意义 。 所以 ， 每到同行企业做客 ， 他都要与车队长、司机们聊聊车 。
在接触东风柳汽乘龙后 ， 他一下眼界大开 ， 从此改变了原有经营策略 ， 车队规模也日渐壮大 。
百公里耗油27升 ， 乘龙让他心动不已
汽车驾驶乘龙H7重卡助力征战快递业底气足
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在日前“龙腾燕赵 万向更新——东风柳汽乘龙京津冀销量破万庆典”活动中 ， 刚刚走出现场 ， 手中还握有乘龙京津冀第10000台车“金钥匙”的王宏 ， 便被媒体采访人员包围 。 现有50多台乘龙重卡 ， 年营业额数千万身价的他 ， 讲起了与乘龙结缘的故事 。
原来 ， 王宏从2005年便进入物流运输行业 ， 最初以倒运钢材、煤炭等货物为主 。 “从邯郸这的钢厂拉钢材到山东 ， 再从那边拉铁粉回来 。 那时真是不容易 ， 最艰难的时候是08年 ， 那年刚买了新车 ， 有还贷压力 ， 为了早点把贷款还上 ， 我一个人跑车 ， 一个月往返山东十几趟 ， 硬是不敢回家 。 ”
车是物流人的家 ， 王宏深切体会到一款高品质的车 ， 对于司机意味着什么 。 2018年转型做快递业务后 ， 他更是留心起优秀的卡车产品 。
有一次 ， 王宏如往常一样 ， 到一位朋友的公司洽谈业务 ， 空闲时间与车队司机们交流 。 他发现 ， 这家物流公司停放着几辆乘龙重卡 ， 就问起动力、油耗等一系列表现 ， 司机都能对答如流 。 当说到油耗是百公里27L时 ， 他表示自己非常震惊 。 因为这位司机运营的线路是华东线 ， 虽说快递车在平原高速标载运输环境下足够节约 ， 但这一成绩的确太出乎意料 。
“那位司机说完后 ， 我竟有点不相信 ， 要上车查验一下 。 看了仪表盘后才发现一点没错 ， 油耗就是百公里27升 。 ”回到公司后 ， 他二话没说就买来几台试用 。 现在 ， 公司经营了7条线路 ， 与德邦、百世、壹米滴答、顺丰、京东等企业建立了长期合作 。
他说 ， 感慨那一次与乘龙相遇 ， 更由衷感谢乘龙为企业创造的高价值 。
时效高、成本低 ， 用它征战快递业底气足
此番乘龙交付的京津冀第10000台车为H7 3.0版产品 。 而乘龙H7 6×4牵引车 ， 是王宏车队里的主流车型 ， 这些车辆已成为他征战快递市场 ， 尤其是挑战西南线路运输事业的利器 。
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快递物流对时效性要求较高 ， 作为承运车队 ， 满足时效要求是第一位 。 比如 ， 卡托宝物流经营的石家庄至成都线路 ， 车队规定运营时间为25小时 ， 迟到将影响快递派件的整体效率 。 加上云贵川线路坡道、山路较多 ， 运营安全、油耗控制也成为车队降本增效的重要功课 。
王宏为车队购置的乘龙H7产品 ， 轻奢版底盘最低7.95吨、3.0版最低8.1吨 ， 以大马力、轻量化优势在应用中表现出速度快、油耗低、出勤率高的雄厚实力 ， 运营中也从未出现因车辆问题延误配送的情况 ， 赢得司机、用户的认可 。
王宏介绍 ， 在结合乘龙高时效表现的基础上 ， 公司为车队司机制定了百公里30升的油耗考核标准 。 “多了自己补 ， 少了算自己赚的” ， 对于百公里油耗能够达到27升的乘龙来说 ， 这一节油考核司机可以轻松通过 。 他表示 ， 目前车队很少有人不达标 。


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