顺风|嘀嗒顺风车以“合规”逆袭，嘀嗒出行率先启动IPO
【顺风|嘀嗒顺风车以“合规”逆袭，嘀嗒出行率先启动IPO】据相关报道称 ， 移动出行领域以嘀嗒出行为首 ， 揭开了上市帷幕 。 2020年10月8日 ， 嘀嗒出行正式启动IPO ， 向港交所递交招股书 ， 拟在香港挂牌上市 。 嘀嗒出行此举代表着未来整个出行行业将有新的格局 ， 随着市场的巨变 ， 国人对于多元化的出行需求也更加的渴望 。
招股书显示 ， 2017年、2018年、2019年 ， 嘀嗒顺风车GTV分别为7亿元、19亿元和85亿元 ， 2018年和2019年同比增长分别为171.4%和347.4% 。 嘀嗒顺顺风车产生的收益分别为2770万元、7790万元、5.33亿元 ， 分别占到同期总收益的56.6%、66.3%、91.9% 。
全观整个顺风车市场 ， 部分平台大资本输出以拉拢短期流量暴增 ， 导致大量车主涌入且采取营利的商业模式 ， 上述的运营模式严重违背了合规顺风车的发展道路 。 一向“低调”的嘀嗒出行 ， 如何成就如此“高调”的成绩？宏观角度来看 ， 嘀嗒出行明确定位 ， 顺风车作为民生市场 ， 它是属于强监管下的市场 ， 并非强市场上的监管 ， 始终以“真顺风”本质同有关监管部门相向而行 。 从微观角度来看 ， 嘀嗒出行平台以“低定价”保证顺风车平等互助的本质 ， 在高门槛审核机制和低定价的运营模式 ， 及时排除了车主以营利为目的的入驻 ， 有效地保障了顺风车的合规发展 。
嘀嗒顺风车没有任何相关的营利收费 ， 包括夜间费、长途费、拥堵费等 ， 整体水平相当于专业运营车辆定价的50% 。 嘀嗒顺风车的定价模式 ， 不仅能够驱动车主有动力的参与顺风车行程 ， 更把以营利为目的的非法营运车辆排除在外 。
顺风车是车主和乘客之间都有相同出行需求 ， 且在分摊成本上进行平等合理的划分 ， 基于“真顺风”模式下的共享经济提高了车乘出行体验的好感度 ， 促使嘀嗒出行自我造血能力增强 ， 形成了自驱式增量的飞轮效应 。
由此可见 ， 嘀嗒出行凭借顺风车天然优势 ， 将其本质发挥到极致 ， 在坚持合规的基础上 ， 不断扩大行业真顺风模式 ， 未来嘀嗒出行将改变行业格局 ， 提升顺风出行新体验 。
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