新能源|北汽蓝谷三季报亏损扩大高端品牌会是＂灵丹妙药＂吗？( 二 )
然而新能源汽车市场的回暖却未能够焕发北汽新能源的活力 ， 北汽新能源9月销量仅为2245辆 ， 同比下降77.57% ， 销量仍落后于市场；前九个月累计销量仅为2.1万辆 ， 同比下跌78.57% 。
究其原因 ， 除了新能源汽车市场整体增速放缓 ， 还与北汽新能源汽车主要服务于B端市场而非个人消费者有关 。 据了解 ， 北汽新能源2019年对公销量占比达到70% 。 2019年年报显示 ， 前五名客户占北汽蓝谷年销售总额的58.82% 。
在出行市场逐渐饱和的背景下 ， 北汽新能源对公车辆补贴再打折 ， 来自B端订单受到严重影响 。 对于北汽蓝谷面临的困境 ， 新任总经理刘宇在接受媒体采访时坦言 ， 目前北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大的情况 ， 并表示"哪痛治哪 ， 下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度 ， 提升我们在私人市场吸引力"。
值得一提的是 ， 11月2日财联社报道称 ， 在北汽新能源黄骅工厂最东面的商品车停车场内发现大量积压的EU300车型 。
据悉 ， 北汽新能源现拥有四个生产基地 ， 分别是青岛、常州、黄骅生产基地以及合资用于高端新能源乘用车制造的镇江基地 。 而年报中公布的两个主要工厂的产能利用率均不到30% 。 《投资者网》就生产基地产能情况向北汽蓝谷求证 ， 未获得有效回应 。
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"极狐"首亮相 ， 高端转型阻碍大
今年以来 ， 自主品牌高端化又迎来一个小高潮 。 东风集团发布岚图品牌、上汽集团L项目浮出水面 ， 强车企纷纷将目标瞄准高端品牌领域 。
据了解 ， 北汽新能源自2016年开始筹划高端新能源品牌 ， 在ARCFOX上投注了很大的心血 。 10月24日 ， ARCFOX品牌旗下首款车ARCFOX αT正式亮相 ， 补贴后售价在24.19-31.99万元之间 。
在汽车行业分析师张翔看来："ARCFOX αT定价偏高 ， 这个价位将与蔚来ES6、特斯拉等直接接壤 。 "他进一步指出 ， "一般车企只有在低端品牌做好之后再向高端化转型才更有底气 ， 也更易受到消费者的信赖 。 但目前来看 ， 北汽新能源原有车型销量较差 ， 无法提供这样的底层支持 。 "
新品牌ARCFOX未来能否得到市场认可仍是未知数 。 但可以肯定的是 ， 北汽新能源在高端化领域要面临的对手并不少 。
长城WEY与吉利领克基本度过了我国自主品牌高端化最艰难的初期发展阶段 ， 拥有了一定的品牌知名度与用户积累；另一方面 ， 造车新势力以不可挡之势崛起 ， 在成功登陆资本市场后 ， 资金实力也得到了有效补充 。 理想、蔚来交付量连连上升 ， 最新数据显示 ， 10月蔚来汽车共交付新车5055辆 ， 创单月新高；此外 ， 特斯拉采取降价策略 ， 也直接加剧了25—35万元区间汽车市场竞争的激烈程度 。
至于ARCFOX能否帮助北汽蓝谷成功实现转型 ， 或许只能如ARCFOX事业部副总裁王秋凤接受媒体采访时所说的那样："给ARCFOX αT一点时间 ， 我们市场上见 。 "（思维财经出品）■
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