吉利汽车|工信部：吉利汽车可靠( 二 )
「直列布局」指气缸呈直线排列 ， 三缸当然就是只有三个燃烧室 ， 点火做功的步骤有两个标准 。 1-2-3；1-3-2； 。 不论用哪个顺序 ， 三组气缸都是交替点火做功；四冲程发动机完成一次完整的动作 ， 需要进行“进气喷油·压缩蒸发·膨胀做功·排气进气”的四步动作 ， 每个动作运行过程中的活塞连杆位置都是不同的 ， 与曲轴连接后对曲轴稳定性的影响自然存在差异 。
那么三组气缸交替做功的结果 ， 则会是通过做功瞬间通过活塞连杆 ， 在驱动曲轴转动而输出转矩（动力）的过程中 ， 同时产生垂直作用力将曲轴往下“压”；而曲轴与机体刚性连接 ， 最终则是机体受到作用力影响而“左中右”的摇摆晃动 ， 就像是跷跷板一样 。
这就是三缸发动机的缺点 ， 机体总成会通过机脚与车架固定；初期的机脚减振橡胶块会有不错的缓冲能力 ， 发动机即使会高频率的冲击车架也难以造成明显的共振 。 但是任何类型的合成橡胶都会老化 ， 在冲击压缩的过程中 ， 综合高温的影响则会以更快的速度老化；在2/3年内就会失去有效的减振能力 ， 车辆的共振问题就会非常的突出了 。 吉利品牌与其他品牌的三缸动力汽车都会有这种问题 ， 但是这属于结构的缺点而不是故障 ， 所以单纯参考PPH是难以发现问题的 ， 那么选车也就建议考虑四缸版本 ， 三缸选项还是放一放 。
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