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名爵|名爵全新MG5颜值、动力、操控、性能，它统统都能满意你( 二 )


名爵|名爵全新MG5颜值、动力、操控、性能，它统统都能满意你
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虽然目前智能车机系统竞争压力很大 ， 但上汽一直都在和阿里巴巴合作 ， 斑马系统和科大讯飞这类的竞争也意识着智能车机系统的比赛圈层也越来越小 ， 但其实在体验过科大讯飞的飞鱼2.0以及斑马系统之后 ， 小编还是觉得科大讯飞略胜一筹 ， 原因很简单 ， 飞鱼2.0更加便捷 ， 这里的便捷笼统 ， 可以表现为其在语言识别能力上的快捷 ， 转换的快捷以及交流上面的无障碍 ， 也许是因为这次试驾车型的斑马系统并没有全部开启 ， 我们在体验中经常有出现听不懂 ， 卡住 ， 或是答非所问的情况 ， 那这种情况的出现就很容易引起消费者体验的不好 ， 也会连带对车产生不好的影响 ， 这块也希望名爵品牌需要加强 。
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其实目前市场上智能车机系统的比拼中 ， 科大讯飞 ， 阿里 ， 博泰 ， 腾讯算是主流 ， 因为百度想无人驾驶领域发力 ， 我们可以忽略不计其智能系统的开发 ， 但这些流通的智能车机中 ， 小编还是在体验后觉得排第一的应该还是科大讯飞的飞鱼2.0 ， 不管如何 ， 斑马系统也请加油 ， 毕竟这一代的车主不好忽悠 。
【名爵|名爵全新MG5颜值、动力、操控、性能，它统统都能满意你】
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其次 ， 在配置方面全新MG5搭载10.25英寸悬浮式中央液晶屏、7英寸液晶仪表盘、声控空调、全景天窗、后排出风口、SCS车身电子稳定控制系统、XDS弯道动态控制系统等 ， 中高配车型还额外增加了12.3英寸液晶仪、360°全景影像、ACC自适应巡航、雅马哈音响系统等 。
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全新MG5采用了电子挡杆 ， 握感比较舒适 ， 并配有S挡和换挡拨片 ， 搭载上汽研发的三腔蜂巢科技（离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔） ， 在提升平顺性和传动效率的同时 ， 兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性 。
全新MG5搭载前麦弗逊独立悬挂 ， 后扭力梁式非独立悬挂 ， 这次的滤震及支撑性处理的也比较好 ， 在过减速带或者颠簸路面时 ， 没有之前车型的过于大面积的震荡 ， 这一点还不错；而它的前麦弗逊后扭力梁悬挂 ， 也提供了不错的舒适性 ， 既能过滤掉路面的颠簸 ， 又不会有多余的跳动 。 在高速环路加速时 ， 整个转向与车身的响应性与较为灵活 。 在深踩油门 ， 全新MG5转速提升到3000rpm以上时 ， 动力表现也很OK ， 还自带了声浪 ， 有点high 。
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不过这次我们并没有体验太多它的MG Safety Fast全时安全辅助系统 。 据悉是可实现ACC自适应巡航 ， AEB自动紧急制动 ， LDP车道偏离预警等驾驶辅助功能 。 能够实现自动跟车和车道居中 ， 不过目前太多车型都会搭载这类系统 ， 已来显示其智能车机的另外一种优势 ， 说实话有了这些功能的辅助 ， 驾驶疲劳还是可以得到有效缓解的 。
整体来说 ， 一款预售价在8万起的轿跑车型 ， 可以既令我有驾驶操控感 ，还有一系列比较安全的车机系统配置 ， 已经很不错了 ， 加之其实这一代名爵的设计是很耐看的 ， 这一点对于颜值控的人而言很重要 ， 所以 ， 期待一下8日晚上的上市吧 ， 全新MG5应该会有惊喜的 。


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