爱拆车|对竞品来说，永远不想和逍客对上

大众Polo、高尔夫，福特福克斯，雪铁龙C3 ，这些在欧洲市场都是鼎鼎大名的热销车，但来到国内市场他们都卖得不怎么样，甚至一塌糊涂，唯独有一款SUV ，受到两地消费者认可，欧洲连续九年同级SUV销量冠军，国内的捧场客也多不胜数，在刚刚过去的10月，终端销量近两万台，他就是逍客。

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在欧洲市场，逍客的九年成功并非偶然，机械的稳定性、灵活的操控是消费者选择它的最大诱因，那么回到国内，焕新而来的2021款逍客并非一款常规改款的车型，他甚至为同级竞品设立了一个科技的新标杆。

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乍看以为2021款逍客外观没改动，事实上，在2.0L XV Prem豪华版车型上新增了暗夜选装包，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手和前脸的饰条，尾巴还有Midnight字样，帅气而且十分个性。这样的个性化选装包在同级SUV中非常罕见，对于年轻人的杀伤力不少，所以说，东风日产还是那个东风日产，把市场的需求掐得死死的。

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不说你可能忘记了，逍客是国内跨界SUV的开创者，多年的沉浸造就了更透彻的洞察能力。现在这个级别中， 80/90后的消费者占比近半，年轻化的方向充斥着整个汽车行业，如果新款逍客只是单单增加了暗夜选装包就树立标杆，也真的太儿戏了；事实上， 2021款逍客在看不到的科技升级才是他的杀手锏。

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其他15万元的合资SUV只有最基础的巡航功能，而新款逍客却搭载了自动驾驶功能，尤其是开长途时真的特别实用。

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ProPILOT超智驾可以在0-144km/h的速度范围内实现巡航，就是全速段的意思了，并且能跟前车保持适当的距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动；当前车停止的时候， 3秒内能再次自动起步跟随，如果停车时间高于3秒，我们可用油门或者多功能方向盘的恢复按钮重新激活。值得一提的是，搭载了ProPILOT超智驾的逍客可以始终保持在车道中央，比起那些只能在出线边缘急忙纠正方向的车道保持功能，聪明不少。

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从90年代开始，日产对自动驾驶的技术开始积累，直到2016年正式在日本发布了ProPLOT辅助系统。导入国内后，为了适应更复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，首批用在奇骏、天籁中，这次才下放到逍客身上，所以说，传统车企做科技，量产时间可能赶不上新兴车企，但绝对可靠、安全。

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虽然L2等级的自动驾驶功能并非全新科技，但在15万的合资SUV中却是凤毛棱角，说到底还是成本问题，而东风日产愿意在新逍客上投入使用，估计也是希望以此引领同级竞品，将科技与安全提升到更高档次。
【爱拆车|对竞品来说，永远不想和逍客对上】

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有个暗夜选装包加上L2级的自动驾驶，竞品就不想跟逍客对上？不！还有当今年轻人最爱的车机互动体验。曾经，对于这级别的传统合资车企而言，人机交互总是一大缺口，即使屏幕放大却总是沟通乏力。现在， 2021款逍客终于在此发力，车型用上升级后Nissan Connect超智联系统，在年轻消费者看重的车机功能上，抛离了同级的合资对手。

爱拆车|对竞品来说，永远不想和逍客对上

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