爱拆车|对竞品来说，永远不想和逍客对上( 二 )
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事实上 ， 智能网联一直是东风日产的优势 ， 换款前的骐达已配备9英寸中控触控屏 ， 其中最好用是全时在线导航系统 ， 除了能将目的地发送到车机之外 ， 离开车后还有步行导航 ， 完全涵盖了“上车前、驾驶中和离车后”的环境 ， 难怪叫全时在线导航了 。 至于年轻人喜爱的车载娱乐一样也没少 ， 例如爱奇艺的在线视频、酷我音乐、电台等等都能通过车机实现 ， 在同级别的合资SUV中 ， 我确实没想到哪款有这个功能 。
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除此之外 ， 2021款的逍客Nissan Connect超智联系统还支持远程控制、语音控制和在线支付功能上 。 通过超智联APP控制新逍客的空调、车门锁和行车记录的开关 。 想象一下 ， 无论在广州的大热天还是北方的寒冷天气 ， 提前调好车内温度 ， 坐进去已是最舒适的温度 ， 真香啊！当然 ， 进入车内还可通过语音交互 ， 问答之间就能设定音乐、导航、空调、AVM（全景式智能监控）、行车记录仪 ， 总之 ， 不涉及安全性能的功能几乎都是无手操作 ， 有嘴就行 ， 不止方便也令行车更安全 。
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在互联网的世界中 ， 我们早以习惯手机代替一切 ， 而我觉得 ， 2021款逍客希望用车机的智能代替手机的部分功能 ， 例如导航、影音娱乐之类 ， 在安全与体验上都更好 。 此外 ， Nissan Connect超智联还可取代加油时手机的支付功能 ， 以后加油都不需要下车了 ， 直接在车内完成支付和开票服务 ， 至于所有的基础流量 ， 日产送了十年 ， 随便用 ， 包括OTA升级的大流量 。
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如果说人机交互、科技含量 ， 这些都是新兴车企的标签 ， 那么2021款的逍客恐怕是“异类” ， 有自动驾驶 ， 也有车载互联 ， 甚至支付功能也打通了 ， 你说同级的对手是不是要敬畏他几分呢 ， 当然 ， 竞品不敢正面对比还有征服欧洲人的机械性能 。
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在这级别中 ， 大多数车型都以轿车底盘作为基础研发 ， 逍客就比较有特色 ， 使用与奇骏相同的CMF平台 ， 也就为SUV而生的底盘 ， 而平台带来的好处除了在183mm较高的离地间隙之外 ， 还有同级不多见的全框式副车架、隐形纵梁和那罕有的后独立悬挂 。
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当对手还是扭力梁的时候 ， 逍客的后多连杆独立悬挂显得特别珍贵 ， 特别面对欧洲人对机械性能的挑剔 ， 不止有舒适的乘坐感 ， 颠簸路面上也有更好的操控性；即便日常驾驶 ， 灵活的车身动态、轻松自在的驾乘感觉 ， 也是欧洲消费者最难抵抗的魅力 ， 所以自他上市以来 ， 一直在欧洲卖得红红火火 。
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机械层面带来的优势 ， 或许不是逍客的杀手锏 ， 只因15万的合资SUV中 ， 消费者抱怨最多的是配置低、科技不够亮眼甚至落后 ， 而2021款逍客却为对手展现了全新高度 ， 无论是升级了的Nissan Connect智能系统 ， 还是L2级别的ProPLOT智能巡航功能 ， 都以一种看不到的硬实力告诉年轻消费者 ， 15万、合资SUV、智能科技是可以并存的 ， 你说竞品愿意对上逍客吗？
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