蔚来|蔚来100千瓦时电池上市 买断or租用选哪种？元老用户竟然有6折优惠！( 二 )
100千瓦时电池还实现了电池安全方面的诸多技术创新 。 新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池排烟通道设计等多项新设计 ， 是电池无热蔓延安全设计理念的体现 ， 带来了更好的热失控管理效果 。
【蔚来|蔚来100千瓦时电池上市 买断or租用选哪种？元老用户竟然有6折优惠！】
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而BMS（电池管理系统）优化升级也充满蔚来特色 。 新算法优化超过150项） ， 从电芯到系统的管控更加精准 。 蔚来还创造了全球首个端云融合BMS ， 能够根据不同的用户使用场景智能调整参数 ， 提升了电池在全工况下的性能表现 。 持续迭代的BMS功能模块 ， 完成了柔性充电管理、主动均衡策略、电池包休眠唤醒等120余项升级 。
全新的100千瓦时电池不仅让我们看到了蔚来汽车在电池技术层面的提升 ， 更体现了蔚来在研发、制造生产等领域应对市场变化的灵活度 ， 再一次印证了蔚来汽车初始架构建立时具备的前瞻性 。
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现场发布结束后 ， 蔚来创始人、董事长、CEO——李斌 ， 以及相关高管还就现场媒体提出的一些问题进行了详细解答 ， 这里我们也整理出来与大家分享 。
Q 《车云/电动邦》程李：BaaS是非常重要的核心产业 ， 解决了很多问题 ， 车价的问题、回收的问题 。 您说BaaS是整个闭环 ， 我觉得是解决了用户的痛点 。 能否分享一下BaaS开启以来的用户反馈？
A 李斌：BaaS推出至今两个多月了 ， 我们看到选择BaaS的用户越来越多 ， 比例一直在上升 ， 达到了我们的预期 。 特别是一线城市等发达地方的选择率很高 ， 上海就是很好的例子 。
还有一点 ， BaaS发布以后 ， 我们订单数量一直在屡创新高 。 BaaS推出初衷是希望让汽油车的用户能够思考一下：你已经决定要买电车了 ， 你到底是BaaS还是非BaaS？实对我们来说 ， 一个用户已经决定买我们车了以后 ， 选不选BaaS都没关系 ， 就是客户消费观选择的问题 。
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Q《车云/电动邦》程李：您刚才提到有100千瓦时新电池有300多项专利 ， 从蔚来跟电池供应商合作关系来看 ， 技术壁垒如何构建？
A 李斌：我们与电池供应商宁德时代的合作关系非常深入融洽 。 整个的电池包的设计和总体需求由蔚来主导 ， 但有很多细化设计由我们和宁德时代一同进行 。 这次电池包的制造也会交给宁德时代来做 ， 但是我们会深度参与制作工艺和质量的控制 。
我们现在会把能力重点放在电池相关的这几个方面：
第一 ， 整个电池包的设计 ， 这是我们的重要能力 。
第二 ， 全程质量控制和关键制造工艺的管控 。
第三 ， 软件 ， 我们会把能力更多倾向软件方面 。 包括今天说的100度电池包跟车和云怎么融合的BMS等 。
第四 ， 我们做运营 ， 电池包的运营 ， 结合我们的换电体系 ， 电池的安全的监控系统 ， 我们现在已经有30多个大的数据分析模型 。 而且我们在这方面的能力已经对外输出了 ， 有几家汽车企业在用我们监测系统 ， 我们也预判了一百多起电池安全风险 ， 这是对行业的巨大贡献 。
总有说法说我们把技术壁垒是不是送给别人了？退一步来说整个行业好 ， 电动汽车才会好 。 前两天某汽车品牌的电动车出现了电池安全事故 ， 除了对他们的不良影响 ， 对我们也会有影响 ， 公众会认为所有的电动车都有问题 。 所以我们还是希望整个行业变得好 。 在电池这件事情上 ， 我们专注我们自己能力的拓展 ， 但也进行了大量的共享 。
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