|韩系车陷入怪圈，越卖不动越降价，越降价越卖不动
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曾经李书福说过一句话 ， 国产车赶超合资可能还需要一点时间 ， 但是赶超韩系车基本上是没问题了 。 目前来看这句话还是非常中肯的 ， 尽管韩系车平价低价质优的有点在国际上仍然取得不错的表现 ， 不过在国内的形式截然相反 ， 份额一降再降 ， 面对国产车的冲击的确逐渐处于劣势 ， 撑不起高溢价的车子 ， 越卖不动越降价 ， 越降价反而越卖不动 ， 就这样陷入一个怪圈 。
但是原因在哪里呢？我们知道 ， 韩系车并不缺乏技术 ， 而市场所以溃败 。 原因主要有三个 。 第一就是车子虽然好 ， 好车虽然多 ， 但是没有特别突出的 ， 要而言之就是一个代表车型 ， 像本田雅阁 ， 日产轩逸 ， 大众帕萨特 ， 丰田的热门车更是数不胜数 ， 但是一想起韩系车突然间还是想不起什么代表车型 ， 因为韩系车的单款车型对于车主的吸引力并不大 。
第二就是自降身价 ， 降价换取市场的确是很有效的一个做法 ， 不过随之而来也有弊端 ， 像凯迪拉克经常降价 ， 但是本身人家是高端品牌 ， 因此降价的号召力很大 ， 但是韩系车本身主打平价车 ， 作为合资本身又要位置比国产更高的溢价 ， 还想维持利润只能在用料上进行缩减 ， 导致一提到韩系车就想起大塑料质感 ， 这对品牌打击是很大的 ， 车子本身与同价位的国产车相比也不占优势 。
第三就是本身还挺高傲 ， 韩系车很多新技术都是在海外首发 ， 到了国内 ， 车上用的还是落伍技术 ， 这一点无疑是太过于高傲 ， 像大众、丰田的技术并不输韩系车 ， 久而久之市场就被其他品牌迅速取代了 ， 意识到的时候显然也已经晚了 。 与此同时 ， 随着国产品牌高端形象的树立 ， 韩系车的定位在合资车中更是显得尴尬 。
【|韩系车陷入怪圈，越卖不动越降价，越降价越卖不动】综合来讲 ， 韩系车在国内发展实利 ， 还是没有跟上市场变化 ， 对于品牌形象也不是很讲究 ， 譬如大众这么知名的品牌 ， 还是不断推出辉腾、途锐等高端车来撑场面 ， 丰田、本田等车子也经常玩赛车 ， 面子比脸盆还大 ， 而韩系车的定位则是普遍较低 ， 导致品牌想象上不去 ， 加上价格降低的影响 ， 车子品质又太粗糙 ， 自然会受到市场冷落了 。
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