路由社|拥有一台奔驰V级车的充分必要条件｜路试( 二 )
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当然 ， 这套动力总成的也并非十全十美 。 比如 ， 2.0T的四缸发动机发动机想带动这样一辆体型庞大的中大型车 ， 155kW的最大功率和350Nm的最大扭矩只能说够用 。 尤其是车速达到120km/h以上 ， 来自发动机的噪声和胎噪、路噪的叠加就会比较明显 。
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从实际的驾驶体验和乘坐感受来说 ， 最值得肯定的亮点还是全系标配四轮空气悬挂 ， 这对于舒适性的提升功不可没 。 可实现45mm高度可调的四轮空气悬挂 ， 是细分市场首次应用 ， 可以在“通过”、“舒适”、“手动”等模式下 ， 动态调节悬架高度和车身离地间隙 ， 满足不同路况下的通过性、稳定性、舒适性的需要 。
结语：
巧合的是 ， 当完成整个试驾 ， 驱车下榻酒店时 ， 在门口和别克GL8 Avenir四座版、丰田埃尔法有了一次偶遇 。 同样是当下中高端MPV市场主流和流行的选择 ， 当三辆车并排停放时 ， 你可以清晰地感受到从设计、风格到气场的明显差别 ， 以及他们吸引不同用户的特长和特点在哪里——别克GL8长于实用 ， 丰田埃尔法长于舒适 ， 而奔驰V就长于品牌和格局 。
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所谓人无完人 ， 车也一样 ， 即便是奔驰V级车也是难言完美的 。 通过近百公里试驾、乘坐体验之后 ， 个人印象最深的一点是 ， 此次奔驰V级车的中期改款进化明显 ， 将重点和力气着重用在了中国消费者看得见、用得到的地方 ， 而这些里里外外的细节升级又都指向了同一个方向——格局和气魄 。 难怪 ， 朋友圈一位兄弟会说：仍要不息奋斗 ， 为了拥有一台奔驰V级和那份人生的壮阔 。
也正是这种超越了实用、舒适 ， 指向更高层面的精神诉求 ， 让那位跟我聊天的苏州大姐的用户形象更加清晰起来——家中有庭院、大宅 ， 只是购买V级车的必要条件 ， 而心中有山水、胸中有丘壑 ， 才是拥有一台奔驰V级车的充分必要条件 。
—END—
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