卡车之家|超时1分钟扣6分罚200元，行车记录仪强制休息成卡友痛点
【卡车之家 原创】早些年 ， 由于疲劳驾驶地原因 ， 发生过很多起较为严重的交通交通事故 。 为了避免悲剧的再次发生 ， 我国交通法作出了“不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”的规定 。
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禁止疲劳驾驶是一个很好的措施 ， 不仅普及的安全行车的理念 ， 也避免了很多悲剧的发生 。 但近些年物流高速发展 ， 路上的车是越来越多 ， 加上科技治超 ， 卡车都装上了行驶记录仪来检测司机的行车时间 。 与此同时 ， 却出现了一些不合理的情况 。
● 经济高速发展 道路服务设施却没跟上
要致富先修路 ， 近些年我国的道路路况建设进展神速 ， 截止2018年底 ， 我国高速公路公路车突破14万公里 。 与此同时 ， 我国的机动车保有量 ， 也从2005年的570多万辆 ， 突飞猛涨到2015年的2450多万辆 。
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一些高速公路的建设时期早 ， 设计时没有考虑到容量的问题 ， 导致车位紧张 ， 别说节假日了 ， 平时有时候都进不去 。
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还有一些高速公路服务区 ， 不定期的维修关闭 ， 卡车驾驶员无法预知前方服务区的情况 ， 服务区关闭了 ， 我如何进去休息？
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还有一些地区存在的检查站 ， 道路标线模糊 ， 标志牌不清晰 ， 道路设置不合理 ， 人为制造交通拥堵 。
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一旦发生事故 ， 一堵就是几百米几公里 ， 通过一个检查站需要几分钟甚至几十分钟 。 小车司机都苦不堪言 ， 别说头上架着计时器的卡车司机们 。
● 科技治超存在“一刀切”
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人毕竟是肉做的 ， 要吃饭要休息 ， 卡友开车累 ， 自然会找服务区休息睡觉 。 但行驶记录仪机械的记录行驶时间 ， 不考虑路况线路、交通管制、特殊情况 ， 超时就是超时 。 执法部门也不人性化 ， 抓就就是一个“罚”字 。
● 莫让科技绑架司机
严禁疲劳驾驶 ， 本来出发点的用意是好的 ， 但最后落到实处 ， 变成了“坑人设计” ， 司机为了避免超时 ， 有的停到应急车道 ， 有的超速赶时间 ， 更不利于整个道路环境的安全 。
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而且一些特殊的运输行业 ， 例如冷链、快递、集卡一类的车辆 ， 由于4小时休20分钟的要求 ， 司机在某种意义上 ， 已经成为一种“消耗品” ， 有车没人开 ， 司机短缺 ， 已经成为铮铮事实 。 法规亟待修改完善以符合新时期的需求 ， 在此卡车之家也建议有关部门 ， 调研实际情况 ， 了解用户痛点 ， 不要单纯地搞“一刀切” 。
● 好榜样 值得借鉴
作为车轮大国 ， 美国的疲劳驾驶也是交通事故的主要原因之一 。 因此美国也出台了多项针对疲劳驾驶的法律规定 。 和我国一样 ， 美国交通运输部也强制执行要求卡车上安装电子监控设备（ELD）来记录卡车的行车动态和司机状况 。
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例如：
驾驶8小时必须休息30分钟:当司机驾驶8小时之后,必须有30分钟的休息时间,司机的装置状态调成休息的模式 。
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