汽车K线|迎接四周年关键节点，领克打对了这几张牌( 二 )
在他看来 ， 只有提供契合消费者真实需求的品牌输出 ， 持续构建独家用户生态 ， 才能一步步完善用户购车、用车体验 。 “这是领克汽车实现市场突围的重要助力 。 ”林杰表示 ， 在竞争日益激烈的汽车市场 ， 谁能围绕用户需求构建创新、全面的用户生态 ， 谁就更有机会笑到最后 。
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“从某种意义上来说 ， 领克汽车迈出的每一步 ， 都是中国汽车产业、中国经济为推动世界经济发展而做出的伟大实践 。 ”业内专家指出 ， 如何打造“全球新高端品牌”尚无先例可循 ， 需要持续探索 。 “像领克这样的新生汽车品牌 ， 通过创新科技连接人、车、世界 ， 持续改变出行方式 ， 既是汽车行业的大事 ， 也是提振中国品牌的创举 。 ”
“欧洲计划”驶入“快车道” ，解读高端化就是解码未来“从汽车引入大国变成汽车输出大国”是包括领克人在内的中国汽车人的共同愿望 。 “在家电、智能手机等领域 ， 中国品牌已经成功走出去 ， 现在轮到中国汽车了！”有汽车从业者坦言 ， 中国品牌走出去“还需要补课” ， 但也要运用好自己的独特优势 。
英国知名品牌评估机构BrandFinance公布的数据显示 ， 过去一年中国汽车品牌总价值增长了92% ， 相比之下其他国家的品牌价值增幅仅有8.6% 。
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10月21日 ， 领克汽车欧洲第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业 ， 搭载更多智能科技的全新领克01全球版于10月21日开启全球预售 。 领克同时迎来两大“全球化里程碑” 。
事实上 ， 与传统意义上的汽车销售店不同 ， 领克的阿姆斯特丹线下体验店除了展示车 ， 还有由VR等“黑科技”打造的全新沉浸式体验 。
“与多卖车相比 ， 我们更希望开拓一种与汽车产业现有模式有很大差别的商业模式 ， 目的就是在4%的有效使用时间以外 ， 如何更有效的使用车辆” ， 领克国际公司CEO魏思澜（Alain Visser）指出 。 领克在欧洲的商业模式重心由“车辆销售”转到了“车辆使用”上 ， 用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆 ， 让用户拥有更为便捷的出行体验 。
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从打造更多先进产品 ， 到以用户为中心搭建品牌专属社交平台；从“不止于车”的思考 ， 到率先完成“由汽车制造商向出行服务商”的角色转变……领克正将一件件此前难以想象的新趋势 ， 变为新常态 。
“领克的故事告诉我们 ， 树立一个既适应时代要求、又深受青年人喜爱的品牌 ， 需要多少勇气和智慧 。 ”正如粉丝为领克四周岁生日送上的祝福所说的那样 ， 领克汽车与全球一流汽车品牌展开正面竞争 ， 这是汽车产业面临巨大变革、中国制造向“中国品牌”升级的关键标志 。
更重要的是 ， 认真梳理领克诞生四年来的种种成就 ， 既能从中发现国内乃至全球汽车产业变革的趋势 ， 也能更好地把握国内汽车市场新要求和当代青年人的出行新期待 ， 朝着成为百年汽车品牌的目标迈进 。
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