汽车知识|国产汽车·双强对决：长安汽车为何无法跨越长城？( 二 ) |长安汽车|长城|

但是这台车的整备质量毕竟最高只是1725公斤，实际最大推重比也有接近130Hp/T的标准；理论上这是至少该在8秒左右破百的水平，但是很难想象商品车的实测成绩想突破10秒都有难度，与试装车的水平是存在较大差异的。

所以性能仍旧是这台车的硬伤，而选择大排量汽车肯定不是为了多耗油玩，没有性能同时还没有高标准的四驱系统可选，那么这台指导价13.99-15.49万的前驱SUV还有没有吸引力呢？

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以哈弗F7作为对标参考的原因很简单，因为以相当的指导价与更低的实际成交价，这台车的旗舰版最起码使用了适时四驱系统；以横置七档湿式双离合都可以实现四驱，而CS75PLUS以横置8AT手自一体却只有前驱，液力变矩器的价值似乎是难以体现的。
所以在可玩性方面F7胜出，而在性能方面也有明显优势，因为正常测试也可以达到8秒标准；4C20B-2.0T发动机的165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，完全没有受到变速箱的限制。

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那么最终还是要绕回变速箱的话题，长安选择的AT并没有为整体品质带来有效提升；反而成为了限制动力表现，以及影响油耗表现的障碍。
所以在实际驾乘品质相当的前提下，即使CS系列有不错的设计感，丰富的配置以及叫做AT的变速箱，也难以实现超越竞争对手哈弗。据传CS75PLUS-1.5T版本即将换装高功率1.5T ，并且匹配七档湿式双离合，也就是CS55PLUS的两大总成；如果2.0T选项同样有大扭矩容量的DCT可选的话，也许这台车也才有机会超越哈弗吧。

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