|宝马最新电气化战略 暂不推出纯电平台( 二 )
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目前 ， 宝马并没有为电动车打造专属架构 ， iX3以及后续推出的iNEXT、i4、i7等均基于CLAR平台打造 ， 与燃油版车型共享平台 。 2025年前后 ， 宝马将开始使用新的集群架构 ， 将纯电动车研发需求摆在中心位置 。
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【|宝马最新电气化战略 暂不推出纯电平台】与此同时 ， 宝马将继续发展电驱动技术 ， 为客户提供更完善的驾驶体验 。 eDrive系统具备较强的灵猴性 ， 动力输出和电池尺寸可根据各类车型的空间特点进行调整 。 不久后 ， 中国消费者就有机会体验到宝马iX3的第五代eDrive系统 ， 后续i4和iNEXT也将使用这套驱动装置 。
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到2022年 ， 宝马在德国的四家工厂将全部具备纯电动车生产能力 。 从2022年开始 ， 丁格芬工厂的电驱系统产能将达到50万套/年 ， 莱比锡工厂和雷根斯堡工厂则分别负责制造电池模组和高压电池 。 此外 ， 宝马还将携手Northvolt和Umicore两家合作伙伴 ， 共同打造电池生产闭环生态 ， 为行业树立环保、可持续的典范 。
编辑点评：站在驾驶爱好者角度 ， 我们自然希望内燃机更够更长久地陪伴左右 ， 然而现实不允许车企原地踏步 。 既然电气化浪潮无法避免 ， 那就要做好准备迎接它的到来 。 相比大刀阔斧“触电”的大众和戴姆勒 ， 宝马的态度似乎有些保守 ， 暂时还没有计划打造纯电专属平台 。 即便是在宝马内部 ， 当前的电气化战略也存在争议 ， 分析认为这是多方面权衡的结果 。 基于同一平台打造多种动力版本 ， 对于转型期的宝马不失为稳妥方案 ， 但长期来看 ， 纯电架构才是更为彻底的解决办法 。
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宝马公布最新电气化战略
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