人行道|变“窄”的人行道难住行人 11月6日

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11月6日，东三环南路辅路北向南方向双井桥公交车站，人行道和公交站交叉在一起，行人被迫在非机动车道内通行。新京报采访人员王贵彬摄

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11月5日，西城区新风北街东侧人行道，部分区域只能容下一只脚的宽度。新京报采访人员徐美慧摄

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11月6日，东三环南路辅路，一座过街天桥的坡道将人行道占去一大半。新京报采访人员王贵彬摄

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11月5日，经采访人员测量，太平桥路东侧人行道个别地方宽度仅约50厘米。新京报采访人员徐美慧摄
明年4月将实施的北京市地方标准——《步行和自行车交通环境规划设计标准》提出，如果不存在空间困难情况，人行道宽度不能小于2米。在此之前北京发布的规范也要求，人行道必须留出至少2米以上的宽度供人通行。
但市民经常遇到这样的情况：人行道越走越窄，最后只能容纳一个人的宽度，不得已只能走到非机动车道上；机动车、单车乱停在人行道上，只能“穿梭”其间行走……近年间，北京不少路段的人行道因为各种原因越变越窄，不少市民担心存在交通隐患。
实际情况如何？新京报采访人员近日就此进行了实地探访。
探访1 新风北街
一侧人行道宽不足1米老人推车走机动车道
11月5日上午，在西城区新风北街，新京报采访人员观察到，该道路两旁的人行道着实“有点窄” 。
这条道路中间有两条机动车道，其中一条被规划为可以停车，采访人员看到车道近乎停满了车；道路未规划非机动车道，骑电动车、自行车的市民只能同机动车共用一条车道。
采访人员用卷尺测量多处地点，排除拐弯等特殊位置，路东侧人行道不足1米、路西侧人行道不足1.8米，外加人行道上设立的电线杆、停车柱、各种标识杆等，可供市民行走的人行道宽度实际上更窄。
由于新风北街与北三环中路相连，通行车辆相对较多，该道路附近又有双秀公园、北京育翔小学、北京市三帆中学等公共场所，穿行的老人、学生相对较多，过窄的人行道会造成一定的风险。采访人员探访期间就发现，一些推手推车的老人只能下到机动车道穿行。
一名住在附近的居民对采访人员说，这条人行道长时间为周边居民所诟病， “最窄的地方可能只有一只脚宽，而且经常有老人和小孩经过，每次汽车、自行车和人挤在一起都很危险，感觉早晚会出事儿。 ”
针对这些问题，采访人员咨询了该道路辖区街道德胜街道办事处，一位工作人员表示，不清楚此类问题归属哪个部门管理，无法给予答复。
探访2 东三环南路西侧辅路
人行步道和公交站台交叉路面落差近半米
“可不是吗，太难走了，人行步道只有不到半米，还跟公交站台混在一起，让我们上哪儿走去。 ”有市民反映，朝阳区双井地区的一段人行步道设计不合理。
11月5日下午，在双井路口以南，东三环南路西侧辅路南向北的方向，采访人员找到了这一段人行步道，即中国美术出版总社门前长约百米的一段路。
采访人员实地体验后发现，这段道路非常难走，由于步道只有约50厘米宽，又与公交站台交叉在一起。人多时，行人只能在非机动车道步行，要小心躲避身后快速驶来的电动自行车，迎面还会有电动车逆行而来，简直“险象环生” 。
与逼仄的人行步道相比，旁边的一段路明显要平坦、宽敞许多，但这段路比路面高出近50厘米，巨大的高度差让不少行人望而却步。

人行道|变“窄”的人行道难住行人

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