汽车|两厢车市场持续萎缩，一汽-大众携“数字”标签谋转型
在国内两厢轿车市场规模持续萎缩的背景下 ， 近年来 ， 伴随着部分车企主动放弃产品投放 ， 以及开启品类创新拓宽市场等举措 ， 越来越多的车企选择调整市场战略 。
近日 ， 一汽-大众正式将国产第八代高尔夫推向市场 ， 纵然是一款明星产品 ， 但面对并不乐观的细分市场形势 ， 以及高尔夫作为大众品牌发展“图腾”的特殊性 ， 站在持续霸占国内车市销量排名冠军的山巅上 ， 一汽-大众选择了一场自我革命 ， 以“数字高尔夫”开启了品牌全面转型数字化的行动 。
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往日辉煌不再 ， 两厢车市场迎洗牌
相比三厢车 ， 少了“尾巴”的两厢车在国内市场常常伴随着“好停车”、“更运动”等标签 。 作为轿车市场不可忽略的差异化存在形式 ， 此前 ， 两厢车在国内汽车市场有着很高的市场份额 ， 不仅诞生了包括
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高尔夫(参数|图片)、
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POLO(参数|图片)、
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飞度(参数|图片)、骐达等独立的明星车系 ， 也有许多同时涵盖两厢、三厢市场的产品 ， 如
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福特福克斯(参数|图片)、
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马自达3(参数|图片)等 。
但随着国内车市环境的变化 ， 曾经辉煌的两厢车市场 ， 近年来却出现了持续萎缩的局面 。 有统计数据显示 ， 国内两厢轿车市场从2015年9%的市占率 ， 到2019年仅剩5%；从轿车品类内部来看 ， 两厢车的销量占比也是一路下滑 ， 2015年两厢车仍可占据轿车总销量的15% ， 到2019年占比仅剩10% ， 市场规模也是从年销150万辆跌至不足100万辆 ， 且下滑态势依旧不减 。
乘联会最新的统计数据上看 ， 今年9月 ， 国内轿车市场销量92.9万辆 ， 同比增长8.2% ， 环比增长13.0% ， 今年累计销量622.9万辆 ， 发展态势并不差 ， 但从单月/累计销量排名前10车型榜单中 ， 此前能够占据2-3席两厢车已经没有踪影 。
有业内人士分析认为 ， 国内两厢车市场持续萎靡 ， 与近年来SUV市场迅速崛起 ， 尤其是小型SUV品类车型的大量出现和热销 ， 挤压了原本属于两厢车的市场份额有着很大关系 ， 是导致两厢车市场持续下行的主要原因 。
另外 ， 国内车市竞争愈发激烈 ， 个性化需求猛增 ， 跨界车、旅行车等细分市场的近年来的兴起 ， 也让消费者不再局限于两厢车品类 ， 选择空间加大 ， 使得两厢车真实受众越来越少 。
【汽车|两厢车市场持续萎缩，一汽-大众携“数字”标签谋转型】受此影响 ， 近年来车企在两厢车市场的动作已经越来越少 ， 不仅新车型推出、更迭速度逐渐放缓 ， 在市场战略上车企也纷纷开始着手进行调整 。
率先开始行动的是长安马自达 ， 在需求萎靡的情况下主动选择放弃了这块市场 ， 在去年9月推出的改款马自达3昂克赛拉并没有同步推出两厢版 ， 上市车型均为三厢版车型；与长安马自达不同的是 ， 广汽本田选择增加跨界品类拓宽赛道 ， 新上市的飞度除普通版车型外 ， 还新增了国内市场此前没有的CROSSTAR跨界车型 ， 定位更加细化 。
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高尔夫携“数字”标签进场
作为国内汽车市场的头部车企 ， 一汽-大众从去年开始凭借旗下车型的热销 ， 已持续位居市占率排名首位 。 根据乘联会统计数据 ， 今年9月 ， 一汽-大众销量为20.94万辆 ， 同比增长8.7% ， 市场份额11%；今年累计销量143.6万辆 ， 与第二名上汽大众110.6万辆的数据对比优势很大 。
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