江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

别克|好想要一辆微蓝啊！


随着新势力造车几家欢喜几家愁 ， 以及传统车企的不断涌入注力 ， 近几年新能源车市场的发展势头越来越猛 ， 大众对于新能源车的接纳程度也不断提升 。 作为国际汽车巨头 ， 通用汽车也凭借雄厚的研发实力和技术底蕴在新能源领域发力 。 比如在今年成都国际车展上发布的上汽通用别克微蓝7和微蓝6 PHEV ， 外形上融入了别克品牌雕塑美学基因 ， 展现出"别克蓝"新能源车家族独具的动感风格 ， 在智能配置上别克eConnect智能互联和安吉星带来的依旧是智能便捷的生活出行体验 ， 至于在动力表现和行驶质感方面 ， 我们在不久前的一次试驾中有了深度体验 。
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图

微蓝6 PHEV：不做你的折中选择 ， 要做你的全新选择
首先来说一下别克微蓝6 PHEV ， 其搭载1.5L DVVT四缸发动机和高性能双驱动电机 ， 匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱 。 账面数据上 ， 主电机最大功率/扭矩为82kW/289N·m ， 副电机最大功率/扭矩为49kW/116N·m ， 整车综合最大功率135kW ， 最大功率380N·m 。 通过别克eMotion智能电驱科技 ， 车辆可根据驾驶工况的变化 ， 保证各个驱动单元实现最高效的动力输出 。 在续航表现方面 ， 别克微蓝6 PHEV可实现纯电续航里程60km ， 综合续航里程达到780km ， 百公里油耗仅为1.4L 。
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图

别克微蓝6 PHEV有三种驾驶模式 ， 分别为"普通"和"运动"以及"电量保持（Hold）" 。 在试驾环节中 ， 城市道路驾驶环境下的走走停停采用"普通"或"电量保持"模式足以应对 ， 此时车辆会更偏向于使用电力来驱动车辆 ， 驾驶质感与纯电版车几乎没有差别 ， 驾驶感平顺且动力响应也能够做到随踩随有 。
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图

当高速路况下 ， 切换至"运动"模式后 ， 1.5L DVVT发动机便开始介入 ， 油门踏板的响应速度会变得更快 ， 动力反馈也更好 。 这也得益于采用了动力分流（Power Split）技术的E-CVT无级变速箱 ， 能够在全车速范围、全工况下实现10种以上不同工作模式下发动机动力源与电机动力源的能量组合切换 。
此外 ， 别克
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图
微蓝(参数|图片)6 PHEV对于底盘悬挂的调校并没有彻底向舒适性妥协 ， 高速过弯时依然可以感受到有着不错的支撑性 ， 在对坑洼路面和减速带的应对上 ， 悬挂系统则表现出了良好的稳定性 ， 依然是别克车型一贯熟悉的驾驶特性 。
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图

微蓝7：同级合资纯电SUV的优选
与别克微蓝6 PHEV最大的不同 ， 别克
别克|好想要一辆微蓝啊！
本文插图
微蓝7(参数|图片)采用了纯电驱动 ， 其搭载了新一代模块化高性能三元锂离子动力电池组 ， 辅以通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统 ， 电池组电量55.6 kWh ， 百公里电耗最低至13.1kWh ， NEDC续航里程达到500km 。 同时 ， 别克微蓝7也是别克品牌全球首款纯电SUV ， 前置永磁同步电机最大功率130kw ， 峰值扭矩360Nm 。
与以往纯电动车的差异在于 ， 车辆启动后开启仪表盘增强型显示主题后 ， 会出现Max、Min和实际续航里程三个数值 ， 其中Max代表最理想工况下的最长续航里程、Min代表最恶劣工况下的最低续航里程、当前实际续航里程则根据驾驶习惯等因素综合运算出来 ， 能够帮助车主做到出行时心中有数 。 此外 ， 微蓝7还提供"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式 ， 通过设置位置记忆和目标电量 ， 可实现60分钟内充满379km、30分钟内充满213km 。


推荐阅读


上一篇：爱错|宁愿爱错人，在感情中遍体鳞伤，也不愿意错过爱情的星座

下一篇：感情|忘不了，是因为不甘心的星座，气不过，放不下