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一美尚|被誉为中国“世纪之隧”的首条水下铁路隧道，网友：简直超越想象


_本文原题：被誉为中国“世纪之隧”的首条水下铁路隧道 ， 网友：简直超越想象
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【一美尚|被誉为中国“世纪之隧”的首条水下铁路隧道，网友：简直超越想象】随着我国经济发展的需要 ， 现在也越来越方便 ， 不仅如此 ， 使用的技术也越来越高 ，像现在的高速、高铁一样 ， 很多地方的连接方式增加 ， 联络方式也加强 ， 平民们有更多的移动选择 ，今天 ， 小编介绍的是非常简单的隧道 ， 首先来听听吧 ，你知道我国第一条海底修建的铁路隧道是哪条吗 。
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今天介绍的是中国第一条海底修建的隧道狮子洋隧道 ， 位于广深港高铁线路 ， 这是中国修建的位于海底的铁路隧道 ， 这条线路从广州开始 ， 终点是香港 ， 这条隧道长约１０．８公里 ， 直径达１２米 。
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这条隧道的水下作业量占总线路的５７％ ， 当时修建这条铁路隧道时 ， 我国第一次使用屏蔽法 ， 是因为这条铁路的建设难度较高 ， 用了近１２年才完成建设 ，是我国第一条海底铁路隧道 ， 该隧道质量极高 ， 不仅能抵御奇迹地震 ， 还能承受５公斤炸药的爆炸冲击 ， 用于建设隧道的材料具有很高的耐腐蚀性 。
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毕竟是在海底建造的 ， 耐腐蚀性太差很快就会被海水侵蚀 ， 工程队为了防止隧道浸水采用了特殊的方法 ，总的来说 ， 这条隧道的寿命达到一百年 ， 而且为了确保安全 ， 特意在隧道的下层设置１９条安全通道 ， 以应对大部分突发事故情况 ， 保证事故发生时能够及时逃脱 。

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面临许多工程难题 ， 全体参战职工始终坚持“至精、至诚、更优、更新”的企业精神 ， 充分发挥专业化团队优势 ， 周密配置 ， 精心组织 ， 依靠集团技术和专家优势 ， 在监理、设定、咨询的共同帮助下 ， 不断总结经验　大力开展了优化工程安排的科技难关 ， 相继克服了江底破碎带的施工难题 ， 实现了施工技术的突破 ， 在国内同等地质条件下为海底盾构挖掘工程积累了宝贵经验 。
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