盖世汽车资讯|100kWh电池开启预定，蔚来完成BaaS模式的商业闭环

2026-01-19

继84kWh电池之后，蔚来电池系统迎来第二次升级。
【盖世汽车资讯|100kWh电池开启预定，蔚来完成BaaS模式的商业闭环】11月6日，蔚来正式发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案， 100kWh电池包已于11月7日上午10时上线接受预定。据悉，这款电池包在不改变原有电池包尺寸的情况下，采用了CTP（Cell to Pack）技术，相比84kWh电池包，其能量密度提升37% ，热管理性能提升17.5% ，蔚来全系车型可升级搭载该电池包，搭载100kWh电池包后，全新ES8、ES6、EC6续航里程可大幅提升，三款车型续航依次可达到580km ， 610km ， 615km 。

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图片来源：蔚来
对于100kWh电池包的上线，蔚来汽车创始人、董事长李斌在发布会上表示，此次电池方案升级发布之后，蔚来完成了“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的商业闭环。
84kWh 电池“下场” ， 100kWh电池更具意义
100kWh电池上线是蔚来对电池的第二次升级。去年5月，蔚来对电池包进行了第一次升级， 84kWh电池包开启预定， ES8、ES6的电池均可升级为84kWh电池包，升级后， ES8续航里程可提升至425km 。
不过在84kWh电池包上线一段时间后，今年5月，蔚来官网显示84kWh电池包处于售罄状态，而在此次100kWh上线之后，蔚来官网上的新车配置过程中已不见84kWh电池包的痕迹，只有70kWh和100kWh电池包两种选择。

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图片来源：蔚来官网
“84kWh电池对车辆在整个续航里程确实有改善，但是对蔚来整个换电体系来说，如果太多品种或太多容量电池出现确实会影响效率，对84kWh电池用户我确实要说一句抱歉， 84kWh的换电服务一直不是特别好，主要是电池流通量小。 ”11月6日，李斌在发布会上回应道，相比70kWh电池包， 84kWh电池包在运营效率上不是特别匹配，且从续航与灵活升级等角度来说， 100kWh电池包对用户的升级意义才真正具备。
据悉，此次升级电池包方案对84kWh电池包的用户给予了更大优惠，即非BaaS用户84kWh永久升级100kWh费用为5400元，支持蔚来积分支付。而70kWh电池包用户可以根据买断永久升级、BaaS永久升级、灵活升级这三种选择升级，费用也有所区别。

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图片来源：蔚来
据了解， 11月7日100kWh 电池包接受预定后，蔚来将按照预定顺序进行交付，且永久升级的用户服务优先。 “我们的电池包生产时间是11月下旬，运到各地要12月初，永久升级的交付服务需要到12月才能规模交付，我们会优先照顾新车选装用户和永久升级用户，明年2月我们会接受按年升级的服务，按月升级的服务还会再往后一点，预计明年4月开始提供按月升级服务。 ”李斌在发布会上说。
100kWh电池包之所以分批次交付服务与蔚来电池产能有很大关系。李斌称，蔚来电池产能在短期内存在较大压力，现在量产的时间虽然能守住，但产能提升压力较大，蔚来的目标是明年2月或3月能够满产，大约三四个月时间，从电芯到整个电池包的产能都要提升。
除了100kWh 电池包，蔚来日前还称正在研发150kWh电池包，李斌在11月6日接受媒体采访时透露， 150kWh电池包还在研发，并且可行，蔚来对电池包的边界都是一样的，大小、尺寸、重量、接口都会保证流通性，但对于150kWh电池包量产，还为时尚早。
蔚来完成BaaS模式的商业闭环
随着100kWh电池包上线，蔚来完成了“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的BaaS模式的商业闭环。

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