盖世汽车资讯|100kWh电池开启预定，蔚来完成BaaS模式的商业闭环( 二 )
今年8月 ， 蔚来正式发布了蔚来电池租用服务BaaS ， 该服务为解决电动汽车“初始购买成本贵”的问题 ， 将电池与整车分离 ， 用户可以通过只购买整车+灵活租用电池的方式购买蔚来汽车 。 如选择BaaS方案的用户 ， 购车价格可在原价基础上减去电池价格（70kWh电池7万元 ， 100 kWh电池12.8万元） ， 之后以此为基础进行金融按揭 ， 并按月支付电池租用服务费 。
在BaaS服务推出约三个月后 ， 11月6日 ， 在被问及BaaS服务的订单情况时 ， 李斌称 ， BaaS发布以后 ， 蔚来的订单变多了 ， 特别是上海 ， 但具体比例其未透露 。 蔚来联合创始人秦力洪补充说 ， “蔚来在8月才开始接受订单 ， 由于最近一段时间蔚来的产能较为紧张 ， 新车要等8-10周 ， 而BaaS发布也仅约10周而已 ， 所以第一批BaaS订单的用户最近才开始交付 。 ”秦力洪称 ， 蔚来还是希望交付稳定一段时间再回头看 ， 现在来看BaaS模式还有点早 。
本文插图
图片来源：蔚来
虽然用户对BaaS的接受程度还不能完全判断 ， 但资本市场对蔚来的BaaS模式存有预期 。 此前 ， 中金公司认为 ， 蔚来作为牵头方 ， 是最早落地换电模式的新能源车企 ， 也是换电模式最重要推广者之一 ， BaaS的实施可降低用户的购买门槛 ， 提升用车体验 ， 并提升公司毛利率 ， 从而为公司汽车销量和业绩带来正向作用 。
近几月 ， 蔚来（NIO）股价呈现走高态势 ， 截至美东时间11月6日16时 ， 蔚来（NIO）股价已超过41美元/股 ， 市值为565.94亿美元 ， 超过通用汽车、法拉利等上市车企 。 在谈及蔚来在股市中的表现 ， 李斌直言 ， “不知道发生了什么” ， 但他从业务角度分析称 ， 蔚来交付量逐渐走高以及财务方面的改善或促使了更多投资人对蔚来的信任 。 李斌认为 ， 近期多只新能源汽车股普遍上涨 ， 说明了智能电动汽车趋势不可逆转的事实 。
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