奔驰E级|为什么放弃奔驰E级而选择雷克萨斯ES，试驾后告诉你答案( 二 )
当你深踩点油门 ， 想超车的时候 ， 不管你是在ECO模式还是在普通模式 ， 哪怕是在运动模式下 ， 你都能听到发动机的高转速的嘶吼声 ， 但是速度变化的不是那么的明显 ， 或许ES的调教就不是属于那种激进风格 。
当然除此之外就是它的底盘悬挂 ， 前麦弗逊后多连杆式独立悬挂调教的也是十分的舒适 ， 初段还是比较软的 ， 过弯速度稍快一点 ， 就会有很大的侧倾 。
虽然它是真皮材质的多功能方向盘 ， 但是握感还是偏硬的 。 说到这个方向盘我忍不住再说几句 ， 油门调校都不是那种激进的风格 ， 你居然还给了换挡拨片 ， 是不是多此一举了？
【奔驰E级|为什么放弃奔驰E级而选择雷克萨斯ES，试驾后告诉你答案】
另外还有一点让我印象特别深刻 ， 就是这个机械挡杆后面的储物盒 ， 不过这个深度宽度 ， 个人感觉放在茶杯刚刚好！这个不由得让我想起了 ， 中年大叔喜欢喝茶的嗜好 ， 正好也符合雷克萨斯ES的舒适定位！
说到舒适 ， 那就不得不说下这个座椅 ， 虽然没什么包裹感 ， 但是座椅的柔软程度还是必须给好评的 。 或者你没感觉 ， 但是只要你坐过同价位下的宝马X3 ， 你就知道我为什么要给ES的座椅好评了！这里只想说一句 ， 没有对比就没有伤害！
另外还有一点 ， 不知道说它是优点还是缺点 ， 由于是低速的时候是电机驱动 ， 所以在你停车 ， 想熄火下车的时候哦 ， 由于机械挡杆没有设置挂到P挡后直接自动熄火的功能 ， 车主经常忘记手动熄火 。 不要问我为什么 ， 只能说雷克萨斯真的是特别的安静 。
虽然体验了一个上午 ， 但是给我印象比较深刻的就这些了 。 总结一下：雷克萨斯ES ， 虽然开起来毫无性格可言 ， 也绝对没有让你想开快车的欲望 。 更多的是你在劳累了一天的工作之后 ， 就像安安静静地坐在这台车里 ， 让你舒舒服服的沉浸在回家的旅途中！
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