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马力|国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，颜值浮夸，仅9.98万起


马力|国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，颜值浮夸，仅9.98万起
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年轻人喜欢什么样的车型？答案一定是外观运动 ， 性能强劲的车型 ， 这也是为何大众在国内热销的原因 ， 尽管1.4T+双离合的组合一直被吐槽 ， 但实际的加速感受的确要好于日系车 。 而近几年国产车的发展之快也是有目共睹的 ， 此前国产车一直以廉价为卖点 ， 在性能上无法与合资车竞争 ， 然而随着近几年的发展 ， 市面上涌现出了较多的性能不错的“钢炮” ， 今天老师傅就为大家带来一款国产“钢炮”！坐拥231马力配四驱 ， 零百加速实测7.6S ， 它便是上汽名爵旗下的MG领航！
【马力|国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，颜值浮夸，仅9.98万起】虽然这款车采用了全新的命名 ， 但熟悉它的消费者应该知道它就是上一代名爵HS的换代车型 ， 如果说上一代还兼顾了一定的家用属性 ， 那这次MG领航则增强了其运动属性 ， 不仅外观升级 ， 而且动力以及悬挂的调校也有了很大的变化 ， 再加上更多高精度零部件的加持 ， 新车的驾驶感受足以媲美市面上的主流合资产品 。 而且新车在用料方面十分厚道 ， 不管是车身高强度钢材的应用 ， 还是隔音降噪材料的使用 ， 都几乎做到了同级最高水平 ， 因此作为一款紧凑型SUV ， MG领航的自重甚至超过了1.7吨 ， 足见用料的厚实程度 ， 下面我们具体了解一下这款车！
既然是以运动为卖点的车型 ， 那就从这款车的动力说起 ， 因为对于一款钢炮来讲 ， 动力绝对是其产品的核心 。 该车搭载了一台1.5T涡轮机和一台2.0T涡轮机 ， 前者的数据为173PS/275NM ， 匹配一台7DCT变速箱 ， 这套动力是该车的入门级动力 ， 性能一般 ， 更适合兼顾动力与油耗的消费者选择 。 而MG领航的动力重点是其2.0T版本 ， 最大马力为231PS ， 峰值扭矩为370NM ， 匹配一台6速湿式双离合变速箱 ， 不仅换挡平顺而且逻辑清晰 ， 同时性能也不俗 ， 实测百公里加速为7.6S左右 ， 作为一款10万级定位的紧凑型SUV来讲 ， 显然它已经进入了“钢炮”行列 。 而且其高配车型还搭载了一套适时四驱系统 ， 这能提高该车的操控乐趣 。
性能强了 ， 是不是家用属性就完全没有了呢？这一点并没有 ， 因为MG领航车身尺寸达到了4610*1876*1685mm ， 虽然车身尺寸并不是很大 ， 但轴距却达到了2720mm ， 在同级别中处于第一梯队的水平 ， 与奇骏和第三代H6的表现相差无几 。 可以说该车的内部空间还是相当充裕的 ， 并且为了提升乘坐舒适性 ， 其座椅采用了包裹性更强的运动座椅 ， 前排填充偏硬 ， 后排填充柔软 ， 这样细节的设计明显既讨好了驾驶员又讨好了乘客 。
进入车内 ， MG领航的内饰设计质感提升明显 ， 车内运用大量的真皮缝线软包来提升档次感 ， 不管是触感还是观感都不像是10万级SUV的内饰水准 ， 而且内饰采用了米白和深蓝色的格调搭配 ， 很有北欧车型的内饰设计风格 ， 简约但又不失豪华感 。 同时 ， 该内饰通过细节设计又使得看上去不乏运动感 ， 比如方向盘上的红色一键启动 ， 这样的设计多见于超跑 ， 中控两侧的出风口采用了风机涡轮式设计 ， 小巧精致的电子鸡腿档让人一看就很想把玩 。 整体而言 ， 内饰氛围既高档又极具运动感 。 作为国产车配置上也是尽可能地丰富 ， 全系标配了电子驻车、胎压显示、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.1寸中控屏、车联网、语音控制、后排出风口、LED大灯以及6扬声器 ， 即便是低配也完全满足家用 。


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