爱上成都|成都，到底有几环？( 六 )
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成都外环铁路已纳入
《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》
是支撑成渝地区双城经济圈建设
构建成都极核的标志性项目
对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网”
深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略
具有十分重要的意义
根据预可研报告
成都外环铁路的功能定位
是一条服务于成都平原经济区
各组团之间城际客流
兼顾部分成渝地区双城经济圈
内部跨线客流的城际铁路
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项目正线运营长度约450公里
其中新建正线长度约390公里
利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里
设计速度拟采用250公里/小时
（其中 ， 蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时）
项目建成后将进一步带动
成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展
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-成都为什么是这样的城市格局？-
从内环 ， 到三绕
从地铁环线到外环铁路
成都竟然有12环
城市的发展 ， 就像树的年轮
随着时间的变化 ， 年轮圈不断增多
那么成都为什么会形成这样的城市格局？
翻开历史的地图你就会发现它的根源
开明王朝最后将古蜀国都城定都于成都
此时修建的城池位置偏北 ， 被称为“北少城”
整体形态方正 ， 近似一个矩形
城池西侧和南侧有两江流过
城池非南北朝向 ， 而是北偏东30°朝向
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先秦时期的成都都城
开明王朝的繁荣一直持续了好几个世纪
直到公元前316年秦国灭蜀
秦在蜀地设置蜀郡
蜀守张仪、张若在原开明王城城址上重修治所
此次筑建将城池向南迁移
临江修筑大城和少城 ， 并设城门
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秦代大城少城示意图
大城为军事、政治统治中心
形状为不规则矩形
少城则为外城 ， 经济功能为主
东西狭窄、南北较长
“惟西南北三壁 ， 东即大城之西墉 。 ”
城池的布局与河流相呼应
保留开明王朝时期北偏东约 30°的朝向
城池整体平面形态非方非圆
形状曲缩如龟 ， 故又被称为“龟城”
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图为金沙遗址出土的占卜用龟壳
公元256年
李冰父子修筑了都江堰等一系列水利工程
使成都平原彻底摆脱了水患困扰
他们将宝瓶口引水干道分为两支
形成双重水道 ， 命名为郫江和检江
郫江从北侧流向西侧 ， 在西南隅转向东流
而检江则从西向东流
两江在城市东南隅汇合向东流去
这一“两城相并、两江南流”城市格局
一直保持到唐代前
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成都城内分为大城和少城 ， 二城并列 ， 两江南流 。 图据悦艺圈
到了汉代
成都以前所未有的发达之势
一跃成为全国“一线城市”名列“五都”之一
工商业大发展 ， 在城市格局也能看出一二
扬雄《蜀都赋》用“两江珥其市”
来形容成都的城市格局
成都“城”像人之头部
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