车迷杂志|最珍贵的保时捷都在这啦( 三 )
它用的是550上的1.6升四缸发动机 ， 但更轻的车重、改良的悬架使其有更佳的性能 ， 为保时捷保住了在赛场上的称霸 。 保时捷也借此证明了小车、小排量发动机也可以快过比它更大、更强的对手 。
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北美赛车传奇人物罗杰·潘斯克（Roger Penske）曾驾驶它参赛 ， 并屡获佳绩 。 不幸的是一次车库火灾终结了它的赛场生涯 。 它的修复是项艰巨的挑战 ， 所幸在 修复大师乔·卡瓦列里（Joe Cavaglieri）的努力下 ， 它重获了新生 。
他参照了工厂图纸和另一辆保存完好的RSK ， 并重新制造了车身 ， 这也成了RSK修复的成功范例之一 。 杰瑞·宋飞2001年买下了它 ， 平时他会开着它参加一些私人的赛事或是在周末开出去郊游 ， 也会开着它在《喜剧家开车去喝咖啡》中出镜 。 如杰瑞·宋飞所言“它开起来就像是一台小型飞机” 。 最终它以286万美金的价格卖出 。
1963 Volkswagen
大众Karmann Ghia
这辆车在第五季的《喜剧家开车去喝咖啡》中出现过 ， 这集的嘉宾是喜剧演员乔尔·霍奇森（Joel Hodgson） 。 这辆车的出现是因为大众想为喜爱甲壳虫外形的人士提供更加高性能的选择 ， 为此它的定位高于甲壳虫 。
这款车机械和底盘部分跟甲壳虫相同 ， 但外观是由著名的意大利汽车设计公司Carrozzeria Ghia设计 ， 而车身由车身制造商Karmann打造 。
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甲壳虫的车身为机器打造 ， 而Karmann Ghia的车身则是手工塑形、对接焊接 ， 工艺更耗时 ， 售价也为此更高 。 问世后的反响远超预期 ， 第一年就卖掉了一万多辆 。
在20世纪60年代 ， 它是大众生产的最昂贵、最豪华的轿车 。 这款车当年在美国和南美洲特别受到欢迎 。 它于1955年到1974年生产 ， 产量有445000辆 。 如今在收藏市场也颇受追捧 。
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杰瑞·宋飞的这辆水蓝色的Karmann Ghia搭载的是保时捷912的发动机、悬架和刹车 ， 这也让他的这辆车比其他同款车珍贵不少 。
1964 Porsche
保时捷 911
在20世纪50年代后期 ， 消费者希望保时捷可以有更大的内舱和存储空间以及更安静、强大的发动机 。 于是就有了全新的2升直六后置空冷发动机以及911的诞生 。
在1964年法兰克福车展上展出时 ， 原本这款车的代号是901 ， 但这一命名遭到了标致的反对 ， 声称三位数字、中间为零的数字标识已经被他们注册了 ， 为此在正式批量生产时 ， 保时捷将之改成了911 。
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它很轻 ， 仅1040千克 ， 敏捷而又凌厉 ， 这一年生产的911还有45辆存世 。 在1996年 ， 杰瑞·宋飞得到了这辆曾归费迪南德·保时捷儿子所有的911 ， 随后他把这车送到了保时捷工厂 ， 花了25万美金、两年的时间进行修复 。
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尽管这辆车动力并不惊艳 ， 最大功率为130马力 ， 但它的价值在于它是第一台被官方正式定名为911的汽车 。 杰瑞·宋飞经常在纽约和加利福尼亚州开它 。
1964 Porsche
保时捷356SC Cabriolet
356 C是保时捷356最后一次升级换代,而356 SC搭载的是保时捷有史以来最强大的 推杆式发动机 ， 最大功率为95马力 。
尽管在1964年 ， 911已经问世 ， 但保时捷继续在北美市场销售356 C， 而且因为早期的911稍显温顺和笨重 ， 为此356 C的需求依然旺盛 。
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