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停摆！双十一包裹堆积如山，快递员不堪罚款大逃亡( 二 )


从快递员到加盟商 ， 甚至是快递企业 ， 赚钱这件事都变得困难起来 。在很多行业 ， 这简直不可思议——蛋糕越做越大 ， 参与方吃到的蛋糕反而越来越小 。滑天下之大稽 。可深究下来就会发现 ， 这一切 ， 都是快递企业们自己作的 。最大的罪魁祸首：价格战如果没有价格战 ， 快递小哥和快递网点或许也不会动不动就想跑路 。暴增的快递需求 ， 刺激了各大快递公司争取市场份额的野心 ， 进而引发了一场近乎惨烈的价格战 。然而 ， 这一切都曾经在义乌上演过 。义乌是享誉世界的小商品集散地 ， 也是快递价格战的“中心战场” 。 当地媒体《金华日报》在2019年6月发表的文章中提到 ， “中国占全球快递业务量一半以上 ， 浙江占全国快递业务量的1/5 ， 义乌又占浙江快递业务量的30% 。 ”2019年上半年 ， 义乌市的快递业务量大约为24亿件 。 从全国来看 ， 义乌以县级市的身份 ， 成了中国快递业务量第二多的城市 ， 仅次于广州 。“得义乌市场者得天下” ， 成为了业内共识 。一个无比重要的市场 ， 也意味着无比激烈的竞争 。2013年 ， 百世汇通在义乌展开“均价销售”战略 ， 搅动了当地快递江湖的平衡 。 此后 ， 百世汇通的市场份额节节攀升 ， 逼得四通一达不得不跟进 。2013年6月 ， 义乌快递的单均价还是6元 。 但此后 ， 每年以0.6-0.8元的价格下跌 。 2016年 ， 义乌天天快递的价格已经压缩到2.3到2.8元 ， 2018年 ， 圆通快递的价格已经进入2.3-2.5元时代 。刚刚过去的2019年 ， 迎来了义乌快递业史上最严重的一次价格战 ， 这一年 ， 快递单价平均价格被压到了1.9元 ， 最低时 ， 甚至才1.2元 ， 跌破了成本底线 。义乌的快递件 ， 派一票亏一票 。对整个快递行业来说 ， 这种价格战牵一发而动全身 。义乌快递单价下跌 ， 总部为了调控网络运行 ， 在加大对义乌市场补贴输血的同时 ， 另一个必要的动作就是降低“义乌件”的派费 ， 以此来平衡成本 。 如此一来的后果就是 ， 全国的网点 ， 特别是派（到）件大省 ， 都在给义乌网点免费打工 ， 甚至于贴钱打工 。义乌这个不断失血的伤口 ， 需要全国网络的其它部分抽肥补瘦 ， 补贴成本 ， 集体死撑 。迫不得已 ， 2019年7月 ， 各大小快递企业负责人汇聚义乌谈判 ， 达成共识 ， 最低单票价格不得低于2.2元 ， 这才暂时休战 。如今的一切 ， 就像历史的重演 。今年 ， 义乌的战斗被重新点燃 。 3月 ， 在义乌快递黄牛群出现了一条信息：“快递8毛起 ， 欢迎联系 。 ”这条消息让义乌的商家和快递从业者都炸了 。 没多久 ， 其他家快递也开始跟进 ， “8毛钱”的底价也开始出现 。在全国范围内 ， 这样的景象正在多地上演着 。韵达股份9月份的经营指标快报显示 ， 每份快件单价收入仅2.15元 ， 同比下降31.31% 。 圆通速递的这两个指标分别是2.18元和20.38% ， 申通是2.18元和22.70% 。就连走高端路线的顺丰也未能幸免 ， 9月顺丰速递快件单票收入为18.47元 ， 同比下降了15.16% 。随之而来的 ， 就是快递员的派件费被一降再降 。在激烈的竞争中 ， 快递员们承受着最大的压力 ， 跑路也便成了顺理成章的选择 。但最终是谁在为此付出代价呢？是快递员？还是快递公司？在整个价格战的炮火和硝烟里 ， 上至快递公司 ， 中到代理商和快递网点 ， 下到快递员工 ， 乃至于每一个顾客 ， 都要为此付出代价 。企业说自己要利润；快递网点说自己上有总部施加的压力下有人力租金等成本压力；快递小哥说自己一面需要不分日夜地派件 ， 一面还要面临罚款危险；消费者说自己花了钱 ， 却享受不到有质量的服务 。这个恶性循环 ， 直到现在也看不到尽头 。


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